汽車的節氣門究竟要不要清洗？看完你就知道啦！

汽車的節氣門究竟要不要清洗？看完你就知道啦！這些年流行起了節氣門清洗，有些人說需要清洗，有些人則認為不需要，現在我們常見的節氣門有兩種，一種是電子節氣門，另一種是拉線式機械節氣門，由於發動機的曲軸箱通風功能和活性碳罐電磁閥，都會將少量汽油蒸氣帶到節氣門上，節氣門上附著的機油和汽油，會繼續粘附塵土。節氣門多長時間會髒，取決於空濾質量、機油質量、行駛路況、空氣溫度狀況、發動機工作溫度、駕駛習慣等多個方面。機油髒了、空氣濾清器長時間不換、空氣濾清器質量不好等，都會加劇節氣門的骯髒程度，節氣門主要的作用是用來控制汽油發動機進氣量，透過改變進氣通道有效截面積來控制進氣量，它僅僅是空氣通道，經常有朋友說發動機抖動時候清洗節氣門就好了，不抖動了，怠速正常了，傳統節氣門可以說就是油門踏板直接透過鋼絲或者連桿連線節氣門開啟程度，從而控制進氣量、控制噴油量，電子節氣門是汽車發動機的重要控制部件，由發動機、轉速感測器、節氣門等構成，採用電子節氣門控制系統，可以使節氣門開度得到精確控制

電子節氣門是由傳統節氣門發展而來，是去掉了鋼絲，透過節氣門位置感測器，來根據發動機所需能量，然後由車載電腦控制電子節氣門開啟大小，從而控制進氣量，節氣門髒有積碳的原因是當汽車發動以後，空氣經過空氣濾清器過濾後來到節氣門，而這些空氣與燃油混合燃燒，肯定不會100%的充分燃燒，不充分燃燒的廢氣就會殘留到進氣道和節氣門這些地方形成積炭，另外空氣濾清器長時間使用會產生一下雜質，這些雜質就會附著在節氣門上，長期積累產生油泥，從而引起發動機加速不力，油耗增加，怠速不穩，轉速忽高忽低，所以既然節氣門是汽車的咽喉，混合氣又不可能完全燃燒，那麼在節氣門產生積碳肯定不可避免。既然會產生積碳，那麼清理肯定是需要的，大體是因為在清洗節氣門時候清洗劑把噴油嘴結膠溶解所以會有短暫的抖動，發動機抖動一般是缺缸工作造成，其表現發動機工作不穩定ECU進行調節干預造成的，而缺缸就是噴油嘴結膠使其似堵非堵尤其在怠速油門狀態

在窄脈寬電壓驅動噴油嘴開啟時間極造成噴油暢吸入混合氣嚴重偏離正常的空燃比，導致點火失敗，尾氣裡含有過量氧氣被氧感測器檢出誤報給ECU，而ECU反饋調節會進步加發動機抖動，所以我們只要清洗噴油嘴就可以解決一切的問題，完全沒有必要清洗節氣門，節氣門位於發動機進氣道中，進氣道的直徑有幾釐米。所謂節氣門髒，無非是節氣門自身及附近氣道內壁上附著了一層油泥髒汙。這層髒汙，厚度不會超過一釐米，它會影響直徑幾釐米的管道的通氣效果嗎？況且，節氣門是由ECU控制的。ECU會根據發動機進氣需求來調整節氣門的開放角度。即使這層髒汙能夠影響發動機的工作狀況，也會被ECU自動補償吧。所以我覺得清洗節氣門的說法目的是讓車主掏錢，電子節氣門使用一段時間以後翻板與節氣門內壁接縫處會有汙垢附著，本來怠速狀況下進氣通道就非常小，被汙垢堵住一部分以後就會造成進氣量減少

這時候行車電腦會自動調節，透過控制翻板增加轉動角度來增加進氣量。但是這解決不了根本問題。這時候就需要對節氣門進行清洗了，一般做節氣門的清洗週期大概為2萬～3萬公里左右但也要根據車輛情況和駕駛習慣不同而定，如果在使用過程中路況不好，或者經常低速行駛，則需要提前換，節氣門、噴油嘴過髒會出現加速無力、噪音大、費油、車抖等現象。所以需要定期清洗，一般在剛清洗完節氣門、噴油嘴後。由於油路比原來暢通，暫時會感覺使用起來較為費油。這是行車電腦透過訊號反饋在進行調整，事後會逐漸恢復到和原來一樣的耗油情況，如果你的愛車經常出現怠速抖動的情況，可能就是要清洗節氣門和噴油嘴了，電子節氣門車輛清洗節氣門的時候真的不需要拆下節氣門閥體再拿各種溶劑清潔劑去噴洗，因為那些汙垢根本不是積碳，節氣門只是一個空氣通道，又沒有燃燒，哪來的積碳啊。我們看到的節氣門裡的汙垢實際上只是一些油泥。因為曲軸箱通風管也接在節氣門前面，曲軸箱過來的氣體裡含有機油蒸汽，機油蒸汽附著在節氣門內壁上和灰塵混合後形成了汙垢。所以說把這個油泥稱作積碳是有點小題大做了