亞洲最大！京雄高速白溝河特大橋超高效能混凝土鋪裝過半

4月1日，作為京雄高速河北段北京進出雄安新區的門戶橋樑，白溝河特大橋建設施工已經進入橋面鋪裝施工第24天，“我們採用目前全球最具耐久性的水泥基工程材料——超高效能混凝土，可有效解決以往車輛行駛時大橋路顛的問題。今天鋪裝面積已達30000多平方米，完成了總面積60340平方米的一半！”大橋施工單位、中國交通建設集團有限公司三公局專案部副總工程師王寶輝說，再過20來天全部鋪完後，這裡將成為亞洲鋼橋面超高效能混凝土鋪裝面積最大的工程。

只見京雄高速白溝河特大橋橋面上，一個外形如印表機的布料機正在工人操作下，將一個109米長、19。5米寬、0。045米厚的超高效能混凝土帶，像列印一樣細細密密、嚴絲合縫地“打”在同樣面積的橋面上。

隨著布料機的咔咔聲，8小時後，這塊超高效能混凝土帶就鋪好了。“這是國內首次成功實施19。5米寬超高效能混凝土橋面鋪裝工程，為全橋超高效能混凝土鋪裝的高效開展打開了良好局面。”王寶輝說。

超高效能混凝土是一種具備超高強度、超高耐久性的水泥基工程材料，其抗壓強度能夠達到100-130兆帕，是一般工程建設使用的混凝土抗壓強度的3-6倍，其力學效能接近鋼結構，具有優良的抗爆、抗腐蝕、抗磨損效能。它還具有厚度薄、總重量相對較輕的特點，適用於大跨徑鋼橋。

“白溝河特大橋是全長約1。76公里的17孔大跨徑鋼橋，引入超高效能混凝土，能大幅度降低其鋼橋面各構造細節處的荷載應力，有效防止橋面鋼結構在構造細節處易出現的疲勞裂縫。”王寶輝說，為了讓超高效能混凝土發揮最大作用，在施工上，團隊研製了具有自主產權的專用鋪裝組合裝置——先用列印式布料機保證超高效能混凝土布料均勻平整；然後用自動化整平機進行振搗整平，保證達到平整度要；再透過覆膜裝置進行高效保水養生，保證其強度的快速提升。

據瞭解，超高效能混凝土層是永久性結構層，無需更換，僅需對其上鋪設的普通瀝青層進行定期翻修即可。普通瀝青價格低廉、施工便利，大橋橋面的後期運營維護成本也降低不少。

編輯 蔡文清

流程編輯 劉偉利