啟辰D60EV爆款的背後是啟辰2022新能源向上

2022年即將接近尾聲，縱觀今年整體的乘用車市場，1-11月份全國乘用車銷量1836。7萬輛，而其中新能源車的銷量超過了500萬輛；今年1-11月新能源車滲透率達到了26。32%，相較兩年前增長了近22%。可以說，近兩年的新能源市場隨著各家新勢力和自主品牌崛起、傳統車企轉身變得愈發熱鬧。

在這個資料背後，各家的熱門車型銷量自然是功不可沒，但我們不該忽略的是，龐大的銷量資料之中也有很大一部分是由ToB端車型構成，留心觀察不難發現，以往路上形形色色的燃油計程車變得

越來越少，取而代之的是各大品牌的純電運營車型成為人們打車出行的新主力軍。

當然，這些B端車型之間也並非全然相同，他們之中有單純為B端市場推廣而來的車型，也有著在開拓B端市場的同時同樣為司乘考慮、和C端保持同樣品質的車型，而今年以來在B端市場屢屢收穫好評的啟辰D60EV，便是後者。

解析啟辰B端造車思維

有溫度的爆款應為使用者而來

先用一個銷量資料打底：今年1-11月，啟辰D60EV車型累計銷量同比增長263%。而僅在前十個月，啟辰的累計銷量就已經超越了去年全年。

可以看出，啟辰正處於一個銷量穩勢上漲的增長期，而在新能源的銷量佔比中，啟辰D60EV無疑是啟辰電動化向前的先鋒，也是B端市場毋庸置疑的爆款。

在這個銷量背後，啟辰的成功其實也有跡可循，其一是啟辰很早就建立好了龐大的B端「朋友圈」，其二離不開啟辰D60EV傳承日產

75年電動車研發經驗

為其帶來的高產品力。

先說朋友圈這一層，在D60EV推出後，啟辰便與滴滴出行、T3出行等出行平臺達成了長期合作。同時，啟辰還和奧動新能源聯手推出了運營效率更高的換電版車型，這成為了廣大運營車車主能夠了解並選擇啟辰D60EV車型的有效途徑。

產品力的部分，啟辰D60EV絲毫不輸其他競品車型半分，在選擇一臺運營車輛時，很多使用者都會考慮到車輛的安全性和可靠性，而啟辰D60EV沿襲了“雷諾-日產-三菱”聯盟造車工藝，共享日產全球供應商體系，且採用日產標準與國標雙重測試標準。

其經過了1221項安全及效能測試，具備高於國標的安全保障。憑藉這方面的優勢，啟辰D60EV成為了很多網約車準車主的首選。

除了網約車車主以外，啟辰D60EV憑藉其過硬的產品實力也同樣獲得了資深司機和傳統燃油車車主的認可。講個小故事：有著將近20年駕校教練經歷司機的王師傅，不僅駕駛技術嫻熟，對各種車型配置也是如數家珍，身邊同行選購新車時都會諮詢他的建議。

兩年前，計劃轉行的他決定購入一臺新能源汽車跑網約車，在多番比較外觀、動力、續航和安全等多方面配置後，他也最終選擇了啟辰D60EV。在接受採訪時，身為老司機和資深教練的他對愛車點評道：“雖然十年後做的行當不同了，但綜合續航、安全和方方面面，選車我還是信賴啟辰。”

總的來說，啟辰D60EV能夠成為許多運營車主的購車首選和長期陪伴，離不開啟辰品牌在設計和打造之初傾注的心血。而作為一個從使用者角度深度出發，且為使用者考慮的企業，啟辰對D60EV的最佳化並沒有止步。

今年10月下旬，全新升級的啟辰D60EV

PLUS上市，進一步完善了啟辰的新能源產品矩陣。在啟辰D60EV的基礎上，新車針對B端使用者所需，在外觀、內飾、三電等方面都進行了全方位的最佳化和升級，為使用者帶來了更經濟高效且安全的產品體驗。

具體來看：除了前文提到的安全最佳化，在網約車領域，續航里程是很多網約車車主非常關心的部分，而在這方面，啟辰D60EV PLUS多種電池可選，磷酸鐵鋰電池版本續航可達4

20

km，三元鋰電池版本續航可達到4

50

km。另外，啟辰D

60

EV

PLUS有著自己獨家的制霸秘訣——BMS精準電控系統及電池智慧溫控系統。在BMS精準電控和三元鋰電池的相輔相成下，即使是在寒冷的冬季，啟辰D60EV

PLUS依然能跑出300km以上的續航，實現四季暢行無憂。

值得一提的是，啟辰D60EV

PLUS還有著博世RBS高效能量回收系統以及高智慧電控，在日常行駛過程中，車輛能為車主回收大量電能，保證每一位網約車司機都能夠實現接單效率最大化；搭配上從30-80%充電僅需半小時的快充速度，啟辰D60EV

PLUS不僅能讓車主接單無憂，更能讓車主補能無憂，不浪費分毫的接單時間。

可以說，安全、續航和補能部分，換新升級的啟辰D60EV PLUS都可以稱作是B端領域的領先車型，而在很多其他廠商忽視的舒適性部分，啟辰D60EV PLUS同樣也沒有落下。

過去很長一段時間至今，日產系列的家用車型都是居家和舒適的代名詞，從使用者為日產天籟、軒逸的座椅冠以“大沙發”之名便可得知。而在啟辰D60EV PLUS上，其採用了日產軒逸上同款的人體工程學“大沙發”座椅，這套座椅對乘客的頭部、腰部和腿部都有著很好的支撐；不論是對網約車司機還是對乘客而言，在這套座椅的包裹下，即使長時間乘車也不會感到疲憊。

此外，啟辰D60EV PLUS還有著超越同級的4774mm車長以及2701mm軸距，能夠帶給乘客更寬敞的乘坐體驗，搭配上525L的大尺寸後備箱，綜合來說啟辰D60EV PLUS是當仁不讓的B端駕乘空間佼佼者。

正是在層層產品力的加持下，啟辰D60EV產品系列才能夠成為啟辰品牌新能源在2022年強勢增長的中流砥柱，並且認可啟辰的不僅只有B端使用者，更有很多權威單位。截至目前，啟辰D60EV獲得了中國出行網2022年出行首選車型獎、全國政府採購新能源首選車型獎項。今年1-9月，啟辰D60EV累計銷量排名位列出行行業TOP4。

從啟辰D60EV PLUS的推新我們能夠看出，啟辰延續了日產「人。車。生活」的品牌理念，透過更好的產品，打通了使用者與車以及日常生活的界限，透過品牌自身的努力提升了使用者用車的幸福感。不得不稱讚一句，啟辰是一個厚道且有良心的品牌。相信在煥新升級後，啟辰D60EV PLUS在B端車領域定能斬獲更多殊榮。

啟辰的明天

12月11日，東風日產正式達成了1500萬整車銷量，成為了最快達成1500萬整車銷量的合資車企，同時也是唯一達成1500萬銷量的日系合資車企。在這個成績背後，啟辰品牌對日產新能源體系的貢獻功不可沒。而在B端市場領域，啟辰也正如其LOGO一般，正在成為一顆冉冉升起的巨星。

背靠日產，但又不同於日產，啟辰正在透過自身獨特的品牌戰略成為燃油時代轉型到新能源時代的強勁合資品牌。在燃油車領域，今年以來啟辰陸續推出了啟辰大V、啟辰星兩大高性價比且高質量燃油車型，相較日產更年輕的產品定位和更具價效比的產品力使其收穫了不少年輕使用者的好評。

而在新能源領域，根據此前公佈的產品規劃可知，啟辰將繼續最佳化產品體系，並且強化客戶運營，為B端市場帶來更多優秀車型。大膽地推測，在B端市場漸入佳境後，啟辰很快也將在新能源C端領域開始發力。

總之，透過啟辰D60EV和煥新的啟辰D60EVPLUS我們可以看出，啟辰正在透過自己的努力，向新能源時代的使用者證明合資車企中尚有用心為使用者而來的品牌。在下一輪的新能源賽道切入時，我們有理由相信啟辰會步上一個更高的臺階。接下來，就讓我們期待啟辰為每一位運營車車主和C端使用者帶來更美好的生活、更美好的明天。