北沿江海門北站就是上海南通國際機場站

近日，備受關注的新建上海至南京至合肥高速鐵路（簡稱北沿江高鐵）初步設計正式獲批。該專案設計速度每小時 350 公里，正線全長 553。762 公里。全線共設 16 座車站，總投資 1678。73 億元，工期 7 年，預計 2022 年內正式開工。

根據批覆，此次新建的海門北站結合南通市意見，按地下站設計，設到發線 6 條（含正線），島式中間站臺 2 座。設定站臺門。海門北站軌面標高暫按 -11。8 米設計。下階段結合南通新機場規劃方案，進一步落實海門北站軌面標高和相關軌道交通同步實施工程介面。

海門北站位於三星鎮，集滬渝蓉高鐵、如通蘇湖城際、滬通城際、機場快線、地鐵於一體，建築總面積 2。8 萬平方米，同時透過 GTC 連線南通新機場，形成空鐵聯運、站城一體、快速高效送站樞紐。

海門北站南距海門城區13。3千米，距離三星鎮3。9千米，北距通州區11。5千米，東鄰德海線（X030縣道）和圩角河。結合南通新機場選址，車站位於機場跑道南側末端。

車站平面佈置方面，滬渝蓉高鐵在南通新機場二甲場址南側穿過，採用地下站方案，車站距離機場航站樓約450米，透過GTC換乘中心聯通，車場規模為2臺6線（含正線），車場位於負一層，高鐵站房位於地面層。

如通蘇湖、滬通城際及快線、地鐵在高鐵車場下方穿過，站臺設定在GTC換乘中心負二層，如通蘇湖和滬通城際合場佈置，車場規模為雙島六線，快線、地鐵均為單島雙線。

南通新機場場址為坐北向南正向設計，西跑道落得更北，且短於東跑道。這些特徵與四甲場址高度一致。四甲場址的資料為，東跑道長3800米，寬60米；西跑道長3600米，寬45米。

南通新機場預計在2025年會建成一期，屆時會與北沿江高鐵同步開通運營。

南通和上海共建機場，這意味著未來南通將會承擔更多原本飛往上海的客流量，而這也體現了長三角提高一體化協作機制正在逐步完善。

海門北站1#、2#隧道群

新機場海門北站，距離航站樓450米

北沿江海門北站設計為空-鐵-軌綜合樞紐“上松下軟”富水地層高速鐵路隧道群，面積為2。8萬平方米，車站設二臺六線，並考慮預留如通蘇湖及滬通城際以及2條軌道交通（地鐵、市域），海門北站將結合南通新機場的建設，預留變更為新機場站。