長安UNI-V對比奇瑞艾瑞澤8，絕對運動還是全優家轎，換做你怎麼選

汽車市場內捲風波也是一波未平一波又起，眾所知周，現如今的自主汽車品牌都有著非常出色的產品實力，並且無論在配置還是做工方面都已經達到了合資水平甚至超越合資水平，而且再加上頗為強烈的內卷現象，更是讓消費者開心的合不攏嘴，因為它們就以最為合適親民的價格為我們帶來了非常不錯的產品，更有一些車型都做到了越級水平。

那麼，說到這裡就把我們本篇的“主角”請出來吧，它們就是長安旗下的轎跑車型——UNI-V和奇瑞旗下的全優家轎——艾瑞澤8。首先在價格方面，這兩款車均為10。89萬元起售的緊湊型轎車，同時它們在外觀方面以及內飾、動力都表現出驚人的產品力。那麼，下面我們就以它們的頂配車型為例，進行一波全方位的對比，來看看誰的表現更加優秀，而作為後來者的艾瑞澤8能否在緊湊型市場中出類拔萃。

其次，在外觀方面，長安UNI-V的外觀在運動範這方面絕對是同級中的上流水平，其頗為霸氣的家族化前格柵、兩側倒三角的導風口、以及尾部的智慧電動尾翼和底部雙邊四出的排氣佈局，都體現出了頗為強烈的轎跑姿態，而這樣的設計更是網友稱之為“國產RS7”。

反觀奇瑞艾瑞澤8，從它的整體外觀來看錶現出一種時尚的運動氣息，並沒有UNI-V那麼頗具運動感。並且艾瑞澤8還提供了兩種前臉的設計風格，相比之下我個人認為另一款被定義為運動版的前臉還不如這款看起來更顯運動。與此同時，艾瑞澤8兩側的燈組造型也顯得較為精緻，而且在啟動車輛時，還會散發出不錯的動態燈語；尾部的貫穿式燈組同樣在夜間亮起後具有非常不錯的視覺效果。

進入車內之後，同樣是以兩種不同的風格呈現在我們面前，長安UNI-V依然是運動感十足的內飾佈局，雙平底式的運動方向盤以及運動座椅等一些裝飾件的點綴，營造出一種豪華運動感的視覺效果。不僅如此，長安UNI-V的全液晶儀表和中控大屏都採用了頗為犀利的造型設計，在配合上懸浮式的中控臺更是激發起駕駛員強烈的駕駛慾望。

再來看艾瑞澤8的內飾佈局，相比之下你會發現，艾瑞澤8的整體設計以及外觀的設計，充分的展現出一種時尚淡雅的設計，像是走著豪華居家的路線，當然這個豪華並非真的豪華。艾瑞澤8採用的是曲面式的雙聯屏設計，並且這款車還將座椅調節按鈕整合在了車門板處，給人一種賓士內飾的既視感，再加上木紋飾板和皮質絎線工藝的裝飾，更是營造出非常不錯的高階感。

除此之外，在內部乘坐空間方面，艾瑞澤8作為一款全優家轎，更是表現出了明顯的優勢。相比之下，艾瑞澤8的整車車身尺寸都要比長安UNI-V高出不少，並且艾瑞澤8的後排腿部空間以及座椅乘坐舒適性也有著更為出色的表現。長安UNI-V和艾瑞澤8的整車車身尺寸：4705/1838/1430mm，軸距為2750mm；4780/1843/1469mm，軸距為2790mm。

在動力方面，長安UNI-V最高搭載了233Ps馬力的2。0T發動機，390N·m的峰值扭矩也使得長安UNI-V具備了頗為澎湃的動力輸出，8AT變速箱的加入更是進一步提升了整車的操控效能。反觀奇瑞艾瑞澤8，在相同價位的前提下，相對來說就沒有UNI-V表現得那麼出色，不過197Ps馬力的1。6T發動機，290N·m的動力引數也有著較為不錯的表現。

看到最後，相信大家也對這兩款車有了一定的瞭解，經過對比之後發現，這兩款車是屬於都具有運動風格但是“性格”不同的轎跑車型。相比之下，長安UNI-V則是有著頗為激進的運動氣息，無論是排氣聲浪還是電動尾翼還是2。0T的動力引擎，都彰顯出了年輕人該有的熱血。不過，太過運動的長安UNI-V在整體的乘坐空間方面，以及舒適性上就與艾瑞澤8有了一定的差距。艾瑞澤8作為一款全優家轎，它更像是在各方都做到了恰到好處，無論是外觀、內飾、動力、還是舒適性，都表現出了家轎該有的樣子。寬大的後排空間更是大到可以與B級車相媲美，而1。6T的發動機也提供了終生質保的福利。

綜合來看，我個人認為奇瑞艾瑞澤8的整體表現會更為出色，而且在9月份剛上市之後，它的十月份銷量就達到了4500+不錯的佳績，可以說是未來可期。當然了，長安UNI-V作為一款上市不到一年的車型，更是有著月銷上萬的卓越成績，而這也足以證明該車在緊湊型市場當中的影響力。