洛陽地鐵洛陽造！

目前，洛陽地鐵2號線已經實現“軌通”，首列車也已開始試跑和綜合除錯。2號線執行所需的19列車輛全部實現“洛陽造”。這著實令洛陽人民倍感自豪。

那麼，您知道一列地鐵車輛有多少根電纜嗎？一臺車輛從總裝到完成除錯需要多久？地鐵2號線車輛與1號線相比又有哪些提升？

洛報融媒記者27日走進地鐵2號線車輛製造基地——洛陽中車軌道交通裝備有限公司，帶您探訪洛陽地鐵車輛洛陽造的幕後故事。

19列車全部洛陽造

24日，地鐵2號線列車經過低速、中速和高速試驗後，試車線“熱滑”試驗順利完成。資料顯示，洛陽地鐵2號線供電、接觸網、車輛及軌道等系統執行穩定，各項指標狀態良好。

整車試驗狀態良好，離不開高質量的車輛作基礎。地鐵車輛的製造工序繁多，技術難度大，在車輛的加工、組裝、除錯、試驗等關鍵環節，每一步都需要嚴格按照要求進行核查和監控，以確保地鐵車輛在製造過程中的安全性和穩定性。

洛陽市軌道交通集團相關負責人介紹，2號線19列車輛全部在洛陽本地製造。與1號線相比，2號線本地零部件尤其是關鍵核心部件的本地配套率有了大幅提升。

其中最具代表性的是，2號線所有車輛的電力牽引系統這一關鍵裝置均使用了洛陽本地的產品。

“2號線車輛牽引系統，在今年年初組建了洛陽本地化的生產線，推動地鐵核心部件洛陽造實現了新突破。”該負責人介紹，牽引系統是地鐵車輛的動力源，承擔將直流電網的電力轉化成交流電，並在車輛執行中對速度進行調控等作用。

牽引系統實現洛陽造，是洛陽本地軌道裝置製造能力的又一次技術提升。

總裝檢測需28天左右

走進在位於瀍河區的洛陽中車城軌公司總裝車間，整個車間內有序停放著多節正在裝配的車廂。

一列地鐵車輛的總裝製造和除錯，都需要哪些環節？常規多少天可以完成製造？是否也與汽車總裝的流水線作業一樣？

“地鐵車輛的總裝生產線雖然也是‘流水線’作業，但與汽車和拖拉機等製造企業相比，有著明顯不同。”該負責人介紹，汽車一般是人員和裝置保持靜態，車輛“流水線”運轉進行各個環節的裝配，而地鐵車輛由於車體較大，則採用相反的模式，車輛保持相對靜態，由總裝技術人員和裝置進行“流水線”運轉。

記者看到，平時我們乘坐的110餘米長的地鐵車輛，並不是一列車一次性整體制造的，而是每節車廂都事先獨立完成內部裝配，隨後拼裝連線在一起的。

每兩節車廂的連線，都有3個不同系統來共同保障。首先是車廂與車廂的“空間連線”，設定貫通道卡口互聯；其次是車輛控制系統的“電控連線”，在車體端部設定跳接電纜，承擔所有供電和控制系統的連線任務；最後是車輛底盤牽引系統的“動力連線”，透過車頭和車尾的鉤緩裝置實現連線。

列車製造完成後，每列車還將進行十分嚴格的出廠前“體檢”。整個“體檢”過程包括靜態和動態檢查兩部分，主要對列車各系統功能、部件效能和引數等進行測試，以及對列車牽引制動功能進行檢查，確保列車的“出廠質量”。

首先，在車間內需要完成包括牽引、制動、車門、空調、輔助系統、乘客資訊顯示系統在內的千餘條“體檢”科目。然後，車輛需要轉運到試車線上進行動態除錯，並接受淋雨試驗等檢驗。

從車輛配件到總裝車間後，地鐵車輛需要經過線路組裝、部件組裝、單車檢驗、落車稱重調簧，靜態除錯、淋雨試驗，動態除錯等諸多環節。其中，線路組裝和部件組裝大約需要18天左右時間，靜態除錯和動態除錯大約需要8天時間。經過測算，平均每列車輛由開始總裝到完成檢測、具備出廠條件需要28天左右。

數萬根電纜密佈整車，需5人15天佈設

地鐵車輛執行，需要電力設施供能，車體內各項服務和訊號也需要電氣系統來保障。密佈地鐵車輛內部的電纜，就如同人體的毛細血管，連通著各個環節、各個部位。

因此，電纜佈設，是地鐵車輛製造的重要一環。

記者在總裝車間看到，專門設有一大片電纜預佈線作業區。現場負責人介紹，地鐵車輛的線路主要分佈在客室和底架兩大區域。為確保規整、方便排查檢修，所有電纜均分類分割槽佈設於線槽內。

地鐵車輛電力系統十分繁雜，佈設難度極大。這個難度，首先體現在電纜數量上，每節車廂的電纜都在千條以上，在狹小空間內佈局，對施工技術要求極高；同時，由於各條線路功能不同、介面不同，稍有不慎擺放錯位置就有可能給地鐵安全帶來嚴重問題。

“電纜佈設，需要時刻保持高度警惕，時刻保持心細有序。”該負責人介紹，地鐵2號線車輛電纜預佈設班組一般有5名作業人員組成，其中2人負責客室線路、3人負責底架線路。

經過統計，一列地鐵車輛整車的電纜數量達數萬條，需要5名作業人員連續作業15天左右才能完成佈設。

視覺化系統更優、自動化程度更高

“洛陽地鐵2號線的車輛，在國內同類型車輛中，各項技術和配套設施均處於前列。”洛陽中車城軌公司相關負責人介紹，與地鐵1號線相比，2號線車輛新增加了不少創新，可以說更有“科技範兒”、更加“人性化”。

——低碳節能性更優

列車具備照明系統、溫度監控等能耗記錄的功能，可根據光照環境、人員密度的變化，自動調節車內照明亮度和空調溫度，節能降耗效果更優。

——視覺化效果更佳

2號線車輛車內安裝了21。5寸LCD屏和43寸動態地圖。這兩類螢幕都比1號線更大，可以呈現更多車輛執行的資訊，顯示更大的影象方便遠距離觀看，在視覺化效果上實現了提升。

目前，2號線的19列車輛中，除首列車已到達劉富村車輛段開始除錯外，還有5列也已完成廠內除錯，近期將發運到車輛段開展綜合聯調。按照計劃，剩餘車輛正在有序製造中，可以保障今年年底前洛陽地鐵2號線如期開通運營所需。

乘坐2號線車輛，與1號線實現快速換乘，各位有沒有更加期盼這樣的通行速度？（洛報融媒記者 李東慧 通訊員 孫亞軍 翟佳羽 文/圖/影片）