摩托車的“空擋”很難找，問題出在離合器嗎？

使用國際擋的摩托車往往都有一個很令人頭疼的問題，那就是空擋不好找。

由於國際擋的空擋在一擋和二擋之間，在一擋的時候要輕輕的挑擋杆才能進入空擋，在二擋的時候則要輕輕的踩；稍微控制不好力度就會從一擋直接跳到二擋，也有可能從二擋直接跳到一擋。確實有些摩托車的空擋很難找，不過這也不單純是車輛價格的問題；有些摩友認為越貴的車一定越好找空擋，殊不知有些價格高昂的、公升級的重機車同樣很難找空擋，不過原因不見得都是因為離合器。

離合器的功能嚴格來說和“找空擋”沒有什麼關係，因為離合器控制的是發動機和變速器的結合與分離；拉緊手柄的時候是把離合器拉起，此時的狀態是變速器和發動機分離，隨後齒輪組減速才能透過換擋撥叉來控制切換齒輪；鬆開手柄則讓離合器加壓，完全鬆開是發動機和變速器的正常結合，一點點鬆開則會有半聯動的操作，這與汽車的半聯動概念完全相同。

所以只要在換擋的時候捏住手柄，讓變速器和發動機分離，讓變速器失去動力輸入，此時就能正常的進行換擋操作；也就是說空擋不好掛只是因為變速器自身的因素，不過摩托車的變速器比較特殊，和離合器也不是完全沒有關係。

空擋不好找的原因主要有三點：

公差大

潤滑油

離合器分離異常

空擋不好掛的主要原因還是齒輪公差大導致，大部分都是因為這個原因，說白了就是硬體本身就不夠標準，再加上操作的不夠標準就很難找到空擋了；反之，習慣於汽車或公差小的摩托車的司機，遇到這樣的車輛也會難以適應。

然而這種情況是無法解決的，唯一的辦法就是去適應車輛，騎摩托車要學會快速適應各種車輛；找空擋需要的是肌肉記憶，多練習幾次並且記住這種感受就不會再糾結了。

第二個因素是潤滑油，也就是發動機的機油；摩托車的變速器整合在發動機裡面，是一體式的潤滑，那麼在機油標準不理想或效能衰減嚴重的時候，變速器的控制感受也會發生變化。

其次如果油壓不穩定或過低，這也是會影響掛擋感受的；而且不僅僅是空擋，如果變速箱存在機油滲油的情況，掛入前進擋配合溼式離合器也有可能造成油壓不足的問題。

第三個因素則是離合器無法正常分離，這是離合器的故障，無法完全分離則會有動力的持續輸入，會影響擋位的切換；在行駛中可能感受不到，原因是行駛中的換擋轉速時機對，此時即便不控制離合器也是可以換擋的。所以離合器也要定期檢查，離合器本身就是損耗件，磨損到出現打滑丟轉的程度就需要更換了。

最後再講一點，想要暢快的掛空擋不需要去研究什麼理論知識，多看一看車主評價就好。

編輯：天和Auto-汽車科學島

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