換個電池十幾萬！新能源汽車，維修成本有多高？

眾所周知，燃油車的“命”，是汽油給的。而純電車的“命”，是電能續的。

對於純電車而言，電池、電驅、電控所組成的動力總成系統，是純電車的“心臟”。所以，一旦這顆“心臟”出了點什麼問題，那麻煩就大了。

造一臺新能源汽車，它的動力電池成本大約佔總體成本的30%-40%。

因此，但凡涉及到新能源汽車的電池維修更換，那可真能掏空大家的錢包。

據介面新聞報道，結合4S店報價和部分官方資訊來看，新能源汽車整體換新電池的費用所需，從免費到數萬元不等。

值得注意的是，部分基礎款車型僅是換新電池的這項花銷，就有可能超過新車售價。網友們瘋狂吐槽：買得起修不起！

舉個例子，極氪001的售價區間在29。9-38。6萬元。而其搭載的100kWh電池備件價格為19。97萬元。換言之，

如果真需要更換電池，那麼其維修成本至少佔售價的一半以上。

此外，特斯拉熱銷車型Model 3的售價區間在27。99-36。79萬元，而電池組11。2萬元，工時費1。9萬元，攏共13。1萬元。這一套動作下來，基本上買車價格的小一半就沒了。

咱就是說，這樣算下來，還不如直接喜提新車呢。

當然，也有換電池成本佔比不那麼高的主流車型。

比如，比亞迪漢售價區間在21。48-32。98萬元，整車更換電池的整體費用在7-8萬元，佔了售價的大約3成左右。

但是，黑馬說句實話，這價錢也說不上有多便宜。順便一提，

在4S店更換電池的報價甚至還可能高於官方指導價。

並且，這塊換下來的廢電池還不能讓你帶回家自行處理。所以，綜合之下，

如果換電池，那麼電車成本遠超燃油車。

而新能源汽車多久就需要更換電池了呢？

在你的電池非常堅挺，沒有遇上任何問題，走向“壽終正寢”的情況下。

根據電池回收管理辦法，約5-8年時間。

唯一值得慶幸的是，雖然限制有點多，但是

大部分新能源汽車廠商都有推出對應的“三電系統終身保修”的方案。

比如，奇瑞新能源旗下的瑞虎e、艾瑞澤e和小螞蟻等三款車型的首任非運營車主，均可享受三電終身質保服務。

以及廣汽新能源、江淮新能源等廠商也有對應的質保政策。在正常狀況下，電車的電池也不是不能苟上很長時間。

但總的來說，當前的新能源汽車的維修成本屬實高昂，尤其是在技術、產業鏈都沒有形成相對成熟的環境之下。

例如廢舊電池回收雖比之前有很大進步，但整體回收效率和成本還遠遠不夠。

如果被換下來的廢舊電池可以以相對高價抵扣換新電池的成本，那大家對電車的接受度恐怕會再上一個臺階。

而隨著電池回收產業鏈的完善，以及汽車維修下游逐漸步入正軌，電車的電池之“殤”或許大有改善。