凱迪拉克CT5增配一腳踢

風風火火一大早趕往改裝店。正是為了賭一口氣

辛辛苦苦攢錢買了臺心儀的大後超，卻被髮小兒一通埋汰，其他的不說，就這個電尾門不給，有點說不過去吧，裡裡外外也小30萬呢，又是個美系。買過美系的朋友都知道，配置一直不軟，可CT5恨鐵不成鋼的就是老給留點遺憾。

聯絡了兩天，終於找到靠譜的原廠配件，訂貨到安裝，2天時間，靠譜點個贊

說是原廠配件，實際上市面上大部分也都是品牌代工，具體品牌就不安利了

配件展示

電子部件

模組和線材類

開始施工

前面提到被埋汰，正是因為同屬美系，發小的那臺翼虎不僅帶電尾門，還有“一腳踢”（感應式電尾門），那咱既然要改，就要一步到位，“一腳踢”必須配上

在拆卸過程中，可以全程看得到流程，不像4S店不讓進車間，這也是我為什麼不喜歡去4S店的原因之一。因為比較喜歡車，更喜歡玩車，才希望透過每一次折騰，更加了解自己的愛車

美系還是比較實在的，在一些看不到的地方，用料很足

原車只通過彈簧拉力的結構，這種結構其實很常見，從用車角度減重，從廠商角度省成本。但缺點就是侵佔尾箱空間

原車電尾門的預留孔位，直接無損安裝即可

重要的就是這個東西了，電子液壓桿

電吸門效果全靠鎖塊的節奏控制

聽師傅講，走線是重中之重。因為電路的後期維修時最令他們頭疼的，也是安全隱患最嚴重之一，所以線上材的本身和施工線路方面馬虎不得

提供原廠配件的好處，就是基本不會破線，都是對接，還有保險，最大限度避免自燃風險

即使有重重防範，絕緣膠帶也是必做專案，不可省略。自從在陳師傅（改裝店大師傅）教導後，我也注意到了這點，越是平時看不見的地方，在改裝時越要做到更細至的處理

PS：網友投稿

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