“空擋轟油門”可以除積碳？聽聽經驗豐富的維修工是怎麼說的

走在熙熙攘攘的大街，你會發現街道上的車流量太大了，我國在不知不覺中已經發展成了一個汽車大國。汽車也已經成為了我們日常生活中必不可少的交通工具。

同車不同命，同樣一輛車，有些人開個十年八年都依然很好，但是有些人的車頂多開三年就不行了，這到底是為什麼呢？

我的朋友老李，汽車買了有

三年多

，因為上班的緣故，也是經常要周邊縣市來回跑，所以要經常開車上高速。車子的

效能一直都很好

，也沒出現過什麼問題。

但是，那天就不知道是什麼原因，在高速上開著開著，突然

車速自己就下降了

，把老李嚇得是一身冷汗。

出現的問題比較嚴重了，所以老李就開車去4S店詢問情況。到那一檢修才知道，原來是汽車

內部的積碳太多了

，

對車子的效能造成了影響

，所以車子才會出現這樣的情況。

車子出現積碳是很正常的現象，只要是燒燃油的汽車，汽油或者柴油在燃燒的時候，裡面有些化學物質不能被燃燒掉，所以就會變成積碳堆積在車內。

因為是燃油裡面的東西，所以

黏性比較強，一般都會堆積在車子內部的零件上。

時間久了，

當積碳堆積的過多了，就會對汽車造成損傷。

什麼是積碳？

一說到積碳，就感覺很專業，好像回到了幾年前說手機有多少萬畫素似的。其實積碳，沒那麼難理解。

積碳產生的原因有很多，最主要的因素還是發動機工作過程中，燃油燃燒不充分所形成的產物，一般附著在進氣歧管、噴油嘴、節氣門、油路管路、火花塞等等零部件上。

從當前的技術來說，還沒有一款發動機能做到讓汽油100%燃燒充分的，可以說，只要是燃油車，積碳的產生就無法避免。

積碳產生的原因都有哪些？

1、發動機問題

汽油和正常進入燃燒室的發動機機油，在供氧不足的條件下，不能在氣缸內完全燃燒，產生油煙和潤滑油燒焦的微粒。

當發動機繼續運轉時，進一步受到氧化變成膠質。牢固地粘在活塞頂上，活塞環上，氣門背面，進氣管內面，節氣門體和燃燒室內等等。

在高溫的反覆作用下，又將膠質變成瀝青質、樹脂質及碳質，從而形成積炭。

2、曲軸箱通風設定

為防止汙染空氣，汽車設計工程師們把發動機內部的廢氣直接引入進氣歧管，隨著新鮮空氣一起進入燃燒室進行燃燒。

高溫的油蒸氣隨新鮮空氣一起充滿進氣歧管，一部分附著在管壁及氣門背部，

另一部分隨進氣流在進氣門處與噴入的燃油混合形成混合汽，進入燃燒室燃燒後被排出車外。

積碳都聚集在汽車的哪些部位？

1、發動機燃燒室

首先是發動機燃燒室。燃燒室的積碳主要分佈在

活塞頂部、火花塞、燃燒室內壁

這些地方。由於是直接發生燃燒的地方，所以積碳會更多一點。

這和我們農村燒的土灶，灶腔裡面黑煙灰多一點，道理是比較像的。

2、進氣系統

2、進氣系統

節氣門舉個例子，石社軒發表在《小型內燃機與摩托車》上面的論文，《電控發動機節氣門積碳的原因與對策》。

上面講到：發動機內一部分油霧會進到節氣門，

進氣系統，像節氣門、進氣歧管等也有可能會出現積碳的。

被高溫揮發後，它的蠟和膠質保留了下來，會粘附來自燃燒室的碳煙，從而形成積碳。

這裡的溫度較高，積碳會更硬一些。

太多了之後會導致氣門關閉不嚴，車子動力下降。

3、氣門積碳

導致混合氣過稀，無法著車。

當汽車出現這3個徵兆時，就說明積碳已經很嚴重，根據這些訊號進行判斷，及時清理即可！

排氣門很少有積碳，一般都是進氣門積碳較多，產生的原因和節氣門是一樣的，

其實當車子啟動困難時，很可能是有兩方面造成的：

第一個方面就是電瓶虧電所引起，當電瓶沒電或是供電不足的情況下，就容易引發汽車啟動困難；

在冷啟動的時候，積碳會吸附汽油，從而造成進入氣缸的汽油量不滿足正常的工作需求，而導致無法啟動或者啟動困難的現象。

涼車打火困難，涼車時，汽油混合氣經過進氣門時，會被積碳吸收掉一部分，

當積碳過多時，發動機

執行時，積碳上邊的燃油就會被吸進氣缸中燃燒，所以就會致使可燃混合氣高低不定，因此就會出現車身抖動的現象。

第1個徵兆是冷啟動困難

積碳的增多會使得進排氣門、氣缸邊緣、活塞頂部、火花塞等都受到很大的影響，在

駕駛的過程中，如果想擁有跟新車一樣的動力，那就只能在油門那多才一點，而轉速肯定就會提升，因此噪音就會變大了。

第2個徵兆是車輛抖動

“空擋轟油門”可以除積碳？聽聽經驗豐富的維修工是怎麼說的

小編去請教了一個經驗豐富的維修工，維修工是這麼跟我說的，

首先，

第3個徵兆是車上噪音變大

之所以會產生積碳，是因為汽油燃油的不夠充分，如果是在原地猛轟油門，進氣量也不會達到標準，而噴油量增大，

在鬆開油門後，節氣門就會變小，進氣量也小了，這樣反覆操作的話，只會使積碳變得更多。

從而使尾排的汙染更為嚴重，到時候年檢都很難透過，甚至還有可能會使車輛自燃，所以猛轟油門對清除積碳根本沒有任何的作用，

要是一直這麼操作，反而使發動機的負荷變重，出現燒機油問題，也使車上的零部件受到嚴重磨損，

以上就是汽車出現這3個徵兆時，就說明積碳已經很嚴重了，那我們應該如何除積碳呢？

另外，如果一部分的沒有充分燃燒的汽油在氣缸外點燃，還會引起車輛自燃，導致車毀人亡，所以掛空擋原地轟油門的危害遠比想象中的要嚴重得多。

跑車原地轟油門導致自燃

汽車年檢中，上線檢測尾氣時，檢測員一般會掛空擋並深踩油門，把轉速拉到一個很高的位置，以此來檢測汽車的尾氣是否達標。

有些細心的車主可能會發現，汽車上線年檢回來後，車子總是覺得哪裡不對勁，但是又說不上來，其實這時候車子內部已經受到一定的損壞，

汽車出現這3個徵兆時，就說明積碳已經很嚴重了，那我們應該如何除積碳呢？

。

教你一招，積碳“跑光光”

空擋轟油門能除積碳一定是個謠言！

小編特地去請教了一個在車行工作二十年的老維修工，他教了我一個少花錢的妙招——就是

簡直就是毀車的操作。

就可以在不損傷零件的情況下，把積碳有效的清理出來，不僅效果好，而且不會損傷零件，不會給各大零件留下安全隱患。

學會這一辦法，只需要一個週期，就可以讓車內的積碳全部跑光光，不僅能讓積碳清理乾淨有效，還能更省錢。

就是使用這款安全有效的固特威碳霸，這也是當下許多老司機都在使用的辦法，不僅清理效果好，費用也不高，如果你的車也需要清理積碳了，可以使用下方這款老司機都在用的產品，除積碳效果好，安全效能也很高，值得推薦，用過的都稱讚！

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所以小編建議大家在用車的時候，要儘可能的避免原地掛空擋轟油門，否則車子壞了大修那就後悔莫及了

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既然"空擋轟油門"的方法不管用，清理積碳的最好方法是什麼？

，可以有效提升發動機燃燒效率，瞬間提高燃油經濟性。

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我們將一臺多年未清洗積碳的老車加入碳霸進行除碳，可以看到在清洗前後，火花塞等部位積碳有明顯減少，齒輪光滑，附著的膠質顯著減少。

使用前 VS 使用後

使用前 VS 使用後

使用前 VS 使用後

使用方法簡單，傻瓜式操作

固特威碳霸的使用方法也非常簡單，首先開啟油箱蓋，撕開鋁膜封口，將一瓶碳霸加入油箱之後再加滿汽油，就可以實現充分的除積碳效果，同時還能提升油品質量、清潔燃油系統。

一瓶碳霸，就能時刻保持燃油系統的清潔暢通，讓發動機持續煥發強勁動能。

除了清理積碳，碳霸GT還可以

使用車行專用的積碳清潔劑。

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