世界級挑戰性工程所用盾構機有咱“洛陽造”

中信重工製造的盾構機

□大河報·豫影片記者 李韶萌 通訊員 黃政偉 文圖

經過7年建設，有著“世界級挑戰性工程”之稱的廣東省汕頭市海灣隧道近日正式建成通車，構築起了一條內海灣深處“穿針”全長6。68公里的全天候過海新通道，也標誌著由中信重工參與聯合制造的“巨無霸”我國首臺國產15米級盾構機成功穿越汕頭海灣，在跨江越海中貢獻“洛陽力量”。

據瞭解，汕頭海灣隧道總長度6。68公里，其中海域段長度為3047。5米，是國內首條地處8度地震烈度區的大直徑盾構海底隧道，也是國內首條採用超大直徑盾構穿越複雜地層、國內綜合難度最大的大直徑盾構法海底隧道。

汕頭海灣隧道東、西線施工分別採用德國造直徑15。01米和國產直徑15。03米的兩臺超大直徑泥水平衡盾構機，由南向北，次第始發，同向施工。其中，西線複雜地質段長度要比東線隧道多出一倍，對盾構機的功能、技術以及可靠性、適應性都有著非常嚴苛的要求。

作為聯合制造單位之一的中信重工主要負責加工西線盾構機的主驅動部分（含擺動軸承）、盾體系統、管片拼裝機、連線橋、後配套臺車及管片運輸小車等。這臺盾構機刀盤直徑15。03米，相當於5層樓高，總重量達到570噸，比德國造東線盾構機重了85噸，是真正的“巨無霸”。

2017年10月26日，由中信重工、中鐵工程裝備集團等聯合制造的超大直徑15。03米泥水盾構機成功下線。2018年10月26日，“巨無霸”在汕頭海灣隧道專案現場正式掘進始發。2019年8月28日，盾構掘進完成1000米關鍵節點。2019年12月31日，西線隧道突破2000米大關，其間創造了單班進尺14米、日進尺24米、月掘進432米的新紀錄。2020年8月7日西線隧道全線貫通。

據中信重工相關負責人表示，汕頭海灣隧道專案的成功實施，提升了我國在極端工況條件下的超大直徑盾構裝備設計研發和應用能力，增強了國產超大直徑盾構裝備的效能和市場競爭力，打破了國外大型盾構長期壟斷的局面，帶動了盾構裝備研發、設計、製造、應用等環節的持續發展。