零跑C11一萬公里真實體驗：“人車合一”後，續航是真的穩！

從大學畢業到現在已經有五年時間了，雖然比不過身邊優秀的同學，但至少把鐵飯碗端在了手裡，有著穩定的工作和收入。之前一直開的是家裡換掉的老車，今年初父母就說贊助我換一輛新車。

在經過身邊人的推薦後，就去了試駕了零跑C11，雖然很喜歡它的駕駛感受，但理性的我還是決定再觀望一波，後續又試了一些其他電動車，比如特斯拉Model Y、比亞迪宋Plus等等。經過綜合對比，發現零跑C11是最具價效比的選擇，就入手了。

在論壇和零跑App裡看了很多文章和帖子，發現分享續航的內容很少，為了給還在更多觀望的朋友一些參考，這裡我就說一下零跑C11一萬公里的心得，主要是圍繞日常上下班，以及偶爾的外出郊遊、露營，分享一下個人續航體驗。

買的什麼版本？為什麼？

說實話，我雖然喜歡純電車的駕駛感受，但對動力真沒有那麼極致的追求，加上零跑C11豪華版、尊享版和效能版，在三聯屏、智慧語音、智慧輔助駕駛等方面，都做到了全系標配，除了續航里程和動力上有區別，其他方面的區別不是很大，考慮到家裡有固定車位，單位隔壁也有充電樁，以及自己平時的需求，就買了入門的豪華版，官方宣傳的續航是510公里。

日常通勤續航如何？

選車的時候銷售小哥哥就告訴我，零跑C11的續航得看人車合一的境界，熟練度不夠，加上天氣熱、空調開滿，能耗可以到25kWh以上，續航只夠你開300來公里。但如果你熟練了，加上天氣好，空調不開滿，能耗最低可以到15kWh，續航和官方宣傳的基本一樣。

事實也是如此，最開始的一兩千公里，從油車轉到電車有點不熟練，續航打折有點厲害。但天氣沒那麼熱了，也基本掌握這臺車了，續航就比500公里差一點點。我上班的地方離家距離還行，每天通勤24公里左右，能耗在18kWh到20kWh中間，這個場景並不能跑到銷售小哥哥說的15kWh那麼低，沒有其他活動的話，滿電大概能撐三週。

郊遊、露營續航表現如何？

我經常會和朋友一起去城市周邊的地方郊遊、露營，打卡拍照啥的。在路況很好的國道、景區公路，時速在40到80公里之間，能耗是真的可以跑到15kWh，終於達到了銷售小哥哥說的500公里，充滿電後完全不用擔心回不回得來。

至於長途出行，我爸反倒是為了省油，會開它出差。按照他的說法，這臺車在高速上的能耗和在城區開差不多，充滿開個400多公里沒問題。並且，現在的服務區基本都有國家電網的充電樁，不用時時刻刻盯著續航，這裡服務區充電樁滿了，就去幾十公里後的下一個，沒有遇到充不了電的情況。

自己一萬公里開下來，我爸兩三千公里開下來，我們對零跑C11的整體表現是非常滿意的。首先，是產品本身，空間寬敞舒適、配置實用豐富，日常開起來都有對應的智慧配置，可以減輕駕駛負擔，相比之前的油車要好很多；其次，是價格方面，不到20萬的落地價格，能夠買到綜合體驗這麼好的車，香是真的香；最後是續航，在人車合一的境界高了之後，這款車基本可以說沒有讓我產生過續航焦慮。

這裡分享一個用車省油的小技巧，不論是油車還是電車都適用。大家開車的時候，最好養成透過觀察後視鏡判斷周邊車輛情況，然後儘可能用油門（電門）去控制車速，不要一腳油門一腳剎車，養成這樣的習慣，你就會發現車輛油耗明顯變低了。此外，把輪胎的胎壓打高一點，打到2。8、3。0，也可以用一定的舒適性換取低油耗。最後，希望這個分享對大家有所幫助，祝大家早日提到自己心儀的車。