好訊息傳來，MC21客機換裝俄國產發動機首飛，C919可效仿

在當前的俄烏衝突中，歐洲空中客車公司和美國波音公司也將矛頭指向了俄羅斯的民航飛機，這也是配合歐洲對俄羅斯的民航進行制裁，歐洲空中客車公司和美國波音公司已經不再會向俄羅斯提供更多的零部件，同時很多向俄羅斯租賃飛機的公司也宣稱要將這些飛機全部收回，由於無法獲得西方國家民航飛機的技術支援以及更多的零部件，這也意味著俄羅斯必須要改變戰術，雖然俄羅斯目前擁有蘇霍伊超級噴氣100支線客機，但是這種支線客機是難以滿足俄羅斯民航的客流需求，所以俄羅斯也開始進行蘇聯時代的圖214客機復產，不過圖214客機的燃油經濟性等各方面都已經出現了較為嚴重的落後。

俄羅斯的MC-21客機也是俄羅斯的窄體客機，這是一款以西方國家適航標準設計的新型飛機，從MC-21的定位來看，這種客機的定位也與我國C919客機相同，隨著C919的首架飛機即將交付航空公司，俄羅斯的MC-21也傳來了好訊息。根據俄媒在10月7日報道的一則訊息顯示，俄羅斯國家技術集團公司宣佈，原先裝備由美國製造的渦扇發動機的MC-21客機已經完成了航空發動機更換，更換為了俄羅斯國產的PD14渦扇發動機，並且完成了首次飛行。

目前MC-21客機的發動機選裝已經擁有兩種版本，一種是裝備來自美國普惠公司的PW1400G渦扇發動機，另一種則是裝備由俄羅斯生產製造的PD14渦扇發動機版本，但不過由於PW1400G發動機是來自於美國的一種發動機，所以裝備有該型發動機的MC-21事實上只有兩架原型機，而其中一架原型機已經將航空發動機拆下，轉而裝上俄製國產發動機，並且大量的機載裝置也更換為了俄羅斯國產。

俄羅斯之所以要提及MC-21客機換裝國產發動機並且完成首飛，這也是因為MC-21在提升俄羅斯的國產化水平之後，也將會不受到西方國家的任何限制，目前我國的C919飛機使用的渦扇發動機也是來自於美國的型號，據瞭解，C919使用的是來自美國的LEAP-1C渦扇發動機，儘管該型發動機的燃油經濟效能以及技能效能相當的出色，但是戰研認為，對於中國的C919飛機來說，完成國產航空發動機的更換也顯得相當迫切。

為C919更換國產渦扇發動機，事實上中國已經具備實力，因為長江1000發動機已經完成了最多的測試，但不過長江1000渦扇發動機在裝上C919飛機之前，還需要在C919飛機的原型機上進行測試。隨著C919已經取得型號合格證，C919飛機的原型機也結束了任務，所以未來一段時間原型機也可以開始裝上國產發動機進行相關的測試，而在測試成熟之後，便可以進行國產發動機的換裝，並且為改型取得試航證。文/艾瑞斯