賓士將在2030年前持續供應V8內燃機

早前，賓士曾宣稱將於接下來的十年內，傾盡資源為企業完成電氣化的過渡與轉型，不過，這份策略在相關檔案末端有一個特別的註釋，就是在“市場條件允許”的情況下才會徹底實行。這意味著除了排放法規最為嚴格的歐洲等國家外，品牌在全球其餘市場，事實上仍有很大部分的銷售佔比均為搭載內燃機引擎的產品，其原因相信各位讀者都不難理解，大部分都是跟“維持利潤”有關。

不過有趣的是，有訊息說這些所謂持續銷售的內燃機引擎車款，並不只有所謂強調低排量、高效能的發動機會予以保留，甚至就連同以絕對效能為取向的 V8 引擎也會延續。

另外，賓士高層也表示，倘若未來在排放法規上能夠符合碳中和的終極目標，尤其是位在斯圖加特的德國工廠在整體生產製程上得也符合法規，加上全球有消費受眾對於 V8 這類較為極端的效能內燃機仍有需求，他不認為有停止的必要。

雖然目前國內的環保法也較為嚴苛，早在2019年就全面展開了國六標準，而歐洲已經開始陸續進行七期的環保法規佈局，並且規劃在本世紀中的時候開始實施，對於這些車企大咖而言，要研發符合七期環保法規的純內燃機其實並不困難，真正的難題是這些研發成本會轉嫁至消費者身上，讓未來搭載純內燃機引擎的各式產品會越來越貴。而做出電氣化的打算，實屬合理。

另外，賓士會有這番論述，美其名曰是想要讓當代內燃機的技術延續下去，但事實上，無非就是市場還有需求，品牌仍要設法透過這些單價偏高的效能作品來維持利潤，直至真正的電氣化到來。對於品牌來說，電氣化終究是必須要走的路，畢竟就連市場上炙手可熱的 C63，都已全面採用四缸混合動力，只是這些嶄新的電氣化動能核心，還需要一段時間才能真正普及、甚至盈利。