先花21萬開WEY VV7，再花18萬買豐田CHR，車主：二者伯仲之間

汽車行業各大廠商暗中博弈、險象迭生，勝則生，敗則消失於市場，造就一輛又一輛的“神車”。“被埋沒的豪車”英菲尼迪Q50L，不斷超越自己，又有了新突破。“浪漫男人”標緻508，被車友譽為同級價效比之王。隨著汽車車型在不斷增多，找準自身定位就成了汽車賴以生存的法寶。正如WEY VV7和豐田C-HR。

提到豐田CHR1和豐田CHR2，我們得把駕車者羅先生體驗分享出來，他曾開過兄弟的WEY VV7，最近自己提了一輛豐田CHR，目前已然開了2個月4400公里，豐田CHR憑什麼能夠獲得他的喜歡？能比得過良好的WEY VV7嗎？一起來看看他是如何說的吧！

先開WEY VV7

外表：新穎又霸氣的外觀，驚豔十足，完全滿足了我小小的虛榮心。都使用的LED燈，全場是最漂亮的，前視前臉大氣、霸氣，側面線條幹練，屁股也是很性感豐滿，夠穩重，VV7看上去很大隻，比較氣派，車漆也厚實。

車內內飾飽含科技感。中控的做工也挺細緻的，座椅也是全皮包圍，板面上又有著科技感十足的設計，整體又大氣又豪華，不過新車車內氣味很大，扣一分吧。

備胎位置剩餘空間也不規整，幾乎沒利價值用可言。車內的儲物空間豐富，專門放手機的地方都有，很貼心的佈局，第二排，蹺二郎腿沒問題，兒子甚至要伸直膝蓋才踩到椅背，後備箱的確小，是個小槽點，為了美觀，有所捨棄。

軟硬適中很舒服，腰部貼合很緊密。空調棒棒噠，不過我要說這個遠端啟動空調，濾震成效有些弱，走比較坎坷的石子路比較顛簸，前排座椅包裹性很好，腰部、肩部支撐到位。

好在這個車開起來感覺穩重。油門的踏板反應太靈了，我輕踩速度都快，比大眾大眾邁騰1。4T和大眾帕薩特1。8T要好，別的車咱沒有也不敢比，起步不太費勁，開起來動力絕對夠用，三種動力模式，根據需求，自行切換。

駕駛起來感覺還是不錯的，還是新車，沒有什麼掉鏈子的地方。坑窪道路也不是很顛簸，特別滿員，方向盤也輕，轉彎起來很輕鬆，方向盤三個模式檔位差別不大，高速巡航和車道保持實用。

再開豐田C-HR

外表：外觀很帥很炫酷，我覺得很符合年輕人對時髦潮流的定位。前臉狹長得車燈看上去還是有點激進的，不過點亮的效果很不錯，車輛前臉看上去非常的“囂張”，不過年輕人嘛追求的就是高調的顏值，後車燈很有個性也很漂亮，形狀和他的名字很般配。

我覺得這款車內飾方面還是有點一般般，沒有期待中那麼精彩。尤其是那個高德導航，太方便了，瘋狂點贊比心，但是座位是布制真是不實用，有點廉價感，不過好在，異味很小很小，說明內飾質量很可以。

空間一般，也不是什麼大體車型，所以我坐裡面也就剛剛夠用。四個門上的置物空間也很充足，可以滿足車內全員的要求，放一些小物件相當方便，後排是比較壓抑但基本不做人，免費遮陽了，車尾箱地開口超級棒，其他車有時候不注意會碰頭，CHR不會，這點超我預期。

說走到什麼地方都很舒適。高速上自適應巡航配合車道偏離預警，設定好跟著距離無敵了，感覺對抖動地過濾很不錯的，小抖動可以完全過濾，織物座椅我很喜歡，坐著舒服還便於打掃。

這臺車的動力比想象中的還要強。提速平順還比較穩，急轉彎的時候都沒有明顯地晃動，再說這車的排量不低，動力方面很放心，起步很穩，沒有鈍挫感，動力充足。

操控性之面的話，還可以。車道偏離預警系統：功能特別好，日常提醒，輔助回位，方向盤很靈敏，滿意，因為引擎是自吸，且搭載cvt變速，這兩個簡直就是絕配。

結語:

WEY VV7：外觀不用講了，買這個車的人應該就沒有不滿意的吧，，操控起來很簡單，很容易上手。豐田CHR：豐田chr的舒適性沒什麼問題，我本身是對動力，沒什麼追求的。我給WEY VV7 86分，豐田CHR 92分，我認為買豐田CHR是很正確的選擇，特別是它富有設計感的外觀讓我垂青。儘管兩款車的裸車價差不太多，但我更喜歡豐田CHR。如今豐田CHR在市場算得上是炙手可熱的車型，我個人覺得開它是相當有面子的，買它也不太難，月薪為車價的十分之一就開得起！人都沒有完人，車當然也不可能絕對的完美，只能說誰更適合自己。開完之後，我想表達的是六個字：它倆都是好車！那麼，先花21萬開WEY VV7，再花18萬買豐田CHR，車主：二者伯仲之間。大家都有什麼觀點呢？