安徽六安到安慶鐵路將開工 但建設安九高鐵南下聯絡線仍存爭議

安徽近幾年的高鐵建設非常迅猛，尤其是商合杭高鐵的建成，可以說是安徽的城際鐵路，串聯起全省絕大多數地級市，並連通杭州。安徽和長三角地區長期客流巨大，商合杭高鐵對安徽融入長三角發展起到很大的推動作用。

皖西是安徽交通比較薄弱的地區，地處大別山腹地，修路架橋比較困難，好幾個縣普通火車還沒有。今年，規劃已久的六安到安慶城際鐵路將開工建設，改善皖西革命老區人民的出行條件。

六安至安慶鐵路，行經大別山東麓，經由六安、安慶兩市及下屬的霍山、嶽西、潛山、懷寧等市縣，全長167.6公里，設計速度250km/h，總投資244億元，設六安、霍山、黃尾、嶽西、潛山南，安慶西6座車站，除六安、安慶西站外，其餘4座車站均為新建。預留北延阜陽、南延池州、黃山條件。預計今年內開工，2026年通車。

由於安慶西站距離安慶市區大約30公里，安慶西站到安慶站的聯絡線已經隨2020年通車的合安鐵路投入使用，設計時速200KM/h，所以作為城際鐵路，多數列車大機率會停靠安慶站。

六慶鐵路建成後，對皖西經濟必定起到很大的帶動作用。同時，

預留北延阜陽、南延池州、黃山條件。預計今年內開工，2026年通車。

將大別山、天柱山、九華山、齊雲山、黃山串點成線，充分發揮安徽的山地旅遊特色，

在目前規劃中，六安到安慶鐵路在潛山南站與安九高鐵採用並站分場的方式建設，沒有規劃聯絡線與安九高鐵九江方向連通，所以六安開來的列車不能在潛山南站繼續南下，有前往九江方向的旅客只能採用在潛山南站中轉的方式。

有朋友認為應該建設九江聯絡線，提高鐵路的互聯互通程度，對完善路網意義重大。也有朋友說，安徽的客流絕大多數是前往長三角方向，南下沒有特大城市，無論九江還是南昌安徽人都不多，所以不必專門建設聯絡線，少量旅客完全可以設定站內中轉便捷通道解決。

朋友們，你認為六安到安慶高鐵有沒有必要在潛江建設南下聯絡線呢？歡迎在下方評論區分享你的看法。

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