沃爾沃主打的專用車底盤，配置一流，FMX底盤四橋泵車實拍

今年的法規下發之後，很多泵車成了遭殃的一夥，因為部分地區城市已經限制了排放等級較低的工程車進入，而對於工程來講，卻又有一些工作是需要在城市內完成的，這也迫使部分泵車老闆購置新車。

目前國內應用比較多的進口四橋泵車底盤無非是歐洲的斯堪尼亞、沃爾沃和賓士三家，這些品牌憑藉著穩定的效能和優越的舒適度獲得了許多老闆的青睞，雖然說整車價格動輒300多萬，但是依舊有人痛快買賬。近期筆者遇到了一輛四橋沃爾沃FMX泵車，作為沃爾沃專為工程領域研發的車型，配置究竟如何呢？

2010年，沃爾沃卡車公司推出了沃爾沃FMX，這是專為苛刻的建築行業開發的卡車。FMX可以承受惡劣的條件，並且經過多年的發展，可以提供許多創新功能。經過十年的泥土淤泥苦苦掙扎，它已成為市場上最堅韌的工程車之一，享有盛譽。

國內常見的泵車底盤採用的駕駛室一般都是沃爾沃工程車上最小尺寸的Day Cab，這個駕駛室的長度只有1970mm，沒有臥鋪，內部空間較小，無法滿足駕駛員休息需求。

這款車的造型上是沿用了沃爾沃FM的駕駛室框架，但是外觀設計上和物流版本的FM重卡完全不同，FMX的設計更偏向工程工況所需，很多部位都做了加強。

而且FMX的前臉是以完好率為中心設計的，所以你會發現這輛車的保險槓位置靠外，相對應著駕駛室的部分就會靠後一些，這樣衝擊就會現有保險槓來抵禦。

保險槓的主要材料是鋼和聚丙烯，沃爾沃FMX重卡保險槓的鋼是瑞典特產的一種鋼材，硬度是普通槓的兩倍，在表層還覆蓋厚厚的聚丙烯塗層，即使開到碎石堆中也能毫髮無損。

這樣的保險槓也採用三段式設計，可以單獨更壞損壞部位。

在保險槓的下方還能選配護板，沃爾沃的原廠下護板厚度足足有3毫米，在行車時有助於保護油底殼、水箱等部件。

拖車鉤的黃色橡膠部分上印有FMX的字樣，彷彿在無時無刻提醒你這是一輛為工程而生的重卡。

V型主車燈上帶有防護網，採用兩層格柵，可以最大程度上降低行車時對車燈造成的損傷。主車燈上帶有V型LED日間行車燈，有助於提高行車辨識度。

這輛車的駕駛室採用電動翻轉，翻轉開關位於前進氣格柵的最左側，這樣設計有效防止翻轉駕駛室時未開啟前面罩造成前面罩損壞。

駕駛室採用四點式螺旋彈簧減震，這是大部分工程車上搭配的，結構簡單不易損壞。

後視鏡的位置佈置依舊是沃爾沃常見的主鏡在上副鏡在下，但是造型卻簡單了很多，鏡片採用分體式造型，主副鏡如果損壞無需更換總成，鐵鏡架相對工程車來講也更耐用一些。

對於FMX泵車底盤低矮的車身，兩階踏板已經足夠使用，如果是像自卸車那種底盤高的還可以選配一階活動踏板。踏板的材質為鋁合金，帶鏤空孔，可以蹭掉鞋上的泥土。駕駛室的邊緣還設定了FMX造型的迎賓條，許多地方都在彰顯著這輛車的不同。

主副駕均採用氣囊減震座椅，而且副駕之比主駕少了一個座椅前傾角調節，剩下的配置都一樣。座椅採用紅黑相間的皮革包裹，質感非常的好。

標配多功能方向盤，在兩側按鍵區域可以進行多個功能的操控，車輛的氣喇叭和電喇叭沒有采用按鍵切換，而是直接整合在方向盤上。

這輛沃爾沃帶有VDS動態轉向系統，這套轉向系統是在傳統的液壓轉向機構上新增了一套電動機來輔助轉向，最小隻需要25Nm的力就可以實現轉向，而且轉向機的反饋也會更加精確，每秒可實現高達2000次的轉向調整，從而保證駕駛員對車輛的操控效能。（一個手指就能轉動方向盤）

北歐的簡潔風格在沃爾沃的儀表盤上體現的淋漓盡致，中間的主表集成了車速和轉速兩種狀態，剩下的行車資訊均透過旁邊的兩個LED顯示屏顯示。

看到這個手柄很顯然這輛車裝配有沃爾沃自主的VEB+發動機制動，這個功能的制動效果用過沃爾沃的駕駛員應該都懂，帶有自動模式，一共三個擋，最大制動馬力510匹，完超這輛車的馬力數值。

環繞式的工作臺可以讓操作觸手可及，沃爾沃的功能分割槽很清晰，有便於駕駛員進行記憶。工作臺上的娛樂系統配置的是CD機，實際作用並不大，幾乎吃灰。在CD機上面位置設定有電子手剎，對於工程車而言帶有這個配置真的是不同尋常。

換擋機構是隨座椅的，即座椅上下浮動擋杆也會跟著浮動。這輛車使用的是沃爾沃的I-Shift型AMT智慧手自一體變速箱，採用12+2的擋位模式，帶有空檔滑行和動力/經濟模式轉換的功能。

後視鏡帶有電動調節和電動加熱的功能，可以為駕駛員提供良好且清晰的視野，有助於行車安全。

這輛車採用中號前橋，單橋最大負重10噸，為了提高車輛行駛穩定性，這輛車原廠搭配的就是普利司通385/65R22。5的子午線真空胎，這款寬截面輪胎在泵車上應用廣泛，行駛穩定性高。

動力方面搭配的是沃爾沃的D13C系列發動機，型號D13C 500S EUV，這款發動機的排量是12。78升，國五的排放標準。機器馬力500匹，最大扭矩2550N。m，最大扭矩輸出轉速1000rpm——1400rpm，典型的低轉速高扭矩機型。

這是一份歐六D13K的發動機扭矩特性圖，僅供參考。

空濾採用高位進氣口，可以獲得更多質量較好的空氣。

大梁左側設有備胎架，上面的備胎規格是315/80R22。5尺寸的輪胎。

油箱的容量為300L，材質是鋁合金，油箱造型為沃爾沃獨特的D型油箱。

後驅動橋看軸頭就是典型的沃爾沃輪邊減速橋，型號為RSH1370F，速比4。55，採用並裝雙聯的結構。單條車橋承載噸位13噸，因為採用行星齒輪減速機構所以主減速器的橋包離地間隙很大，保證車輛有良好透過性。

後橋的懸架就是三片很厚的鋼板加上倒置單騎馬卡固定的方式，似乎這對一個整備質量43噸半的大傢伙來說並不友好，如果是國產底盤的話後面一定會加多片簧懸架來保證承載力。

聽說這個尾燈還是三一的專利？

這輛車搭載的上裝是三一的最新一代產品三一C10系列SYM5440THBV型混凝土泵車，這款泵的理論輸送量是180立方米每小時，最大布料高度61。1米，最大理論輸出壓力13Mpa，最大布料半徑55。9米。

作為沃爾沃主打的工程車底盤，FMX的配置可以說是超乎很多人的想象，主副駕氣囊座椅、VDS動態輔助轉向、電子手剎等等，這些與物流車齊平的配置讓FMX顯得更加高階。相比於其他品牌的底盤而言，FMX或許會憑藉著其高階的配置和超強的底盤在泵車市場一展身手！

圖/文：夜玫瑰