負債70億！中國首個豪華車企破產，新能源大潮衝擊下，扛不住了

國內汽車行業競爭多麼強烈？想一想早已破產的汽車品牌就可以了，這種汽車品牌也曾輝煌過，這其中極具意味著的便是眾泰汽車，伴隨著眾泰汽車的衰落，為國內汽車品牌敲響警鐘！

大部分獨立汽車品牌有所感悟，陸續釋出的全新發展規劃，一方面是增加商品研發技術，儘可能地掌握核心技術，另一方面是提升市場影響力，加速產業發展規劃，為此牢固市場佔有率，萬萬沒想到的是，在這一發展趨勢局勢下，也有汽車品牌邁向破產，這便是以前生產的國家納智捷車輛的東風裕隆，目前已全方位釋出國內汽車銷售市場。

在國內汽車品牌興起以前，合資汽車為品牌深受人們追捧，以禮系、魔王寨、韓範、日系、美系為主體的合資汽車風景五兩，裕隆汽車恰好是這時進到國內汽車銷售市場，與江鈴汽車戰略合作、投資辦廠。在獨立汽車品牌騰飛的當今，東風裕隆風光不再，在承受70億債務的情形下，遭遇破產結算。

做為中國首個豪華轎車企，東風裕隆在初期就確認了自主研發發展的方向，為此開啟國內汽車銷售市場，也讓國人看見了誠心，在2011年推出納智捷知名品牌，憑著高配、大七座車型爆紅，逆轉進到中國SUV銷量榜前十。

到2015年，納智捷的車型銷量已經達到5萬多臺，一躍成為了SUV市場王牌車企，可是過度依賴一個車系，沒法讓納智捷得到優異的產業發展規劃，伴隨著納智捷銷量的持續下挫，東風裕隆逐漸走下坡。

雖然以自主研發為發展前景，但納智捷表現的並不是優異，尤其是在產品品質和汽柴油主要表現上的問題一直無法處理，產品技術升級換代慢，不能與日漸騰飛的獨立汽車品牌對抗！

納智捷搭載了由東風裕隆自主研發發動機，但考慮到起步晚、不穩等諸多問題，車輛油耗遠高於官方網標識耗油量！因而，納智捷車輛慢慢被銷售市場拋下，東風裕隆車輛不會再風景。

在2020年以後，納智捷的全球銷量不夠100臺，所有的職工僅存34人，實際上，從納智捷的窘境而言，自已的薄弱點非常容易處理，最重要的是產品口碑，倘若可以實現使用者評價反轉，可能也不至於沒法逃生！

自然，東風裕隆並不曾放棄逃生，在17年之後涉足新能源電動車行業，但始終沒有作為無可奈何只有破產，不難看出，新能源車銷售市場衝擊嚴重影響傳統式汽車企業的高速發展，高階路線並沒有想象中的好走！

現階段，做為全國首家高檔汽車品牌，遭遇新能源時代衝擊，早已確認了沒法逆轉，而從前的高階路線卻讓東風裕隆四面楚歌，因而，各種汽車製造商要總結經驗，提升關鍵技術的把握，進一步提高競爭能力，才可以在激烈競爭中突圍！