年內港鐵有望直達汕頭站？汕頭火車站今起改建，方案來了……

大洋網訊 記者15日

從汕頭火車站及中鐵十六局獲悉，汕頭站1站臺改建及增設自動扶梯工程將於今晚24時正式啟動。工程完工後，汕頭站3大站臺將能全部滿足接發動車條件；而站臺之間增設加裝電梯的人行天橋，也將結束汕頭火車站無自動扶梯的歷史。

改建1站臺使其滿足接發動車條件

中鐵十六局集團路橋公司專案經理米懷軍接受記者採訪時稱，本次改建工程將分為兩個階段，第一階段是汕頭站1站臺的改建，預計在今年7月1日前完工；第二階段則是增設自動扶梯工程，預計於今年9月份完工。

汕頭火車站1站臺將進行改建，以滿足開行動車條件

記者從《廣梅汕鐵路汕頭站1站臺改建及增設自動扶梯工程可行性研究總說明書》（下稱“可研報告”）看到，目前汕頭站存在的問題是動車僅能固定接入2站臺3、4道，旅客進出站需透過下穿地道，而地道內未加設自動扶梯，乘客體驗差；此外，普速客車停靠1站臺後，車底進出客技站需切割正線咽喉調車，對3、4道接發動車有較大幹擾，極大影響了車站接發車能力。

可研報告提出，改建汕頭站1站臺使其滿足接發動車條件。改建完成後，動車可接入1站臺1道和2站臺3道，普速客車接入2站臺4道，這樣可消除接發動車與普客車底調車的進路衝突，緩解車站咽喉能力，同時利用1站臺接發動車，旅客不必上、下地道，極大改善旅客乘車體驗。

增設天橋和自動扶梯最佳化旅客體驗

汕頭站目前既有站臺有人行地道一個，為雙向出口。由於動車停靠3、4站臺，進出站旅客需透過下穿地道乘降動車，原地道內未加設自動扶梯，旅客乘車不便，尤其是攜帶較多行李的乘客上、下地道樓梯的過程存在安全隱患。

目前汕頭火車站無自動扶梯，給攜帶行李箱的旅客造成極大不便

本次可研報告分別研究了既有地道增設樓扶梯方案和新建旅客天橋設樓扶梯方案。透過對比兩個方案，可研報告認為地道方案改造費用高，對既有線路運營影響較大，工期長、工程難道大、代價高，且後期使用過程中新老結構接縫處易出現滲水隱患，安全風險高。天橋方案對既有線路影響較小，工程難度相對較小，工程風險較低，造價低於地道方案，且工期較短，因此推薦天橋方案。

汕頭火車站內的地道樓梯

根據可研報告，天橋方案是在既有1、2站臺間新建旅客天橋一座，天橋高度8。1m，寬度8m，跨度約28。6m，每個站臺面上分別設扶梯2部，直梯1部。

今年港鐵有望直達汕頭站？

近日有香港媒體報道，港鐵正與鐵總商討開辦香港直達汕頭站班次，方便前往潮汕地區探親和旅遊的市民計劃行程。

此次汕頭站1站臺改建，是否與港鐵將直達汕頭站有關？對此廣鐵集團相關工作人員迴應稱，目前港鐵直達汕頭站暫無相關訊息，“沒有正式檔案前，我們都沒有訊息對外公佈。”

不過也有不願透露姓名的業內人士向記者表示，港鐵直達汕頭站的訊息“有所耳聞”，預計會在今年通車，屆時汕頭直達香港只需約3小時。

目前汕頭火車站每日開行動車組13。5對

目前，汕頭火車站每日開行動車組13。5對。而在香港直達汕頭站的動車開通前，潮汕旅客可選擇到潮汕站搭乘直達香港的動車，目前潮汕站每天開行8。5對往返香港西九龍的始發終到列車，二等座票價為182元。

文、圖/廣報全媒體記者陳家源