四大產業齊發力 看如皋港區如何展翅“皋”飛

新華網南京9月3日電（虞啟忠王凱）一座江岸新城正因經濟發展勢頭迅猛，引起外界關注，這就是如皋長江鎮——長江沿岸唯一以“長江”命名的小鎮。

因江而生、因港而興，自2014年開通港口，甩掉“靠江不親江”的帽子後，長江鎮（如皋港區）原地起跳的船舶海工和特種裝備、綠色新材料、石材、現代物流四大主導產業，讓港區經濟增速遠超江蘇省平均水平。

海工和特種裝備：揚帆通四海

2019年8月8日上午，如皋港泓北沙碼頭邊彩旗飄舞，一艘總長度超過150米的嶄新油輪“特麗莎”號，正在舉行盛大的交付儀式。

“特麗莎”號載重量達到19700噸，由江蘇海通海洋工程裝備有限公司（簡稱“海通海工”）打造，操作效率和安全性等多項系統均達到國際先進水平，同時設計吃水只有7米，淺吃水的特性非常適合東南亞和非洲地區的沿海運輸和島嶼間運輸。

這艘萬噸油輪的買家新加坡豐益國際，來頭可不簡單。作為一家多元化的全球跨國公司，豐益國際是世界最大的糧食、食用油及農產品供應商、貿易商之一。國人耳熟能詳的“金龍魚”，就是這家跨國集團旗下產品。

能給國際食用油巨頭造船，海通海工有何長處？其實，成立於2008年11月的海通海工是一家“年輕”的造船企業，但崛起速度卻讓人側目。這個擁有近2000名員工的企業，還擁有總長度620米、最大水深-10米的舾裝碼頭一座，生產裝置精良，常年處於滿負荷運轉中。

能快速成長，也得益於如皋港得天獨厚的地理位置。地處陸海江黃金交匯點、滬蘇通高鐵橋頭堡，如皋港是江海聯運的重要節點，港口深水貼岸、微衝不淤，港區擁有石油化學品碼頭、長源國際碼頭、蘇中國際集裝箱碼頭、中林如皋港碼頭等各種型別、各種等級的萬噸級以上碼頭20多座，後延腹地用地充足。

作為2010年新生代的船舶海工製造基地，如皋港區擁有規模企業20餘家，其中海通海工、長青沙船舶具有較強的建造能力，瑞泰船務擁有較強的修船能力，通寶船舶、通茂船舶具備輔助船舶的建造能力。此外，以日本森松重工、江南德瑞斯、沿江管業等重點企業為代表的高階配套企業，設有院士工作站和博士工作站，兩家省級技術工程中心和三家南通市級技術中心，同時集聚了100多家船舶服務外包公司。

綠色新材料：起點定位皆高遠

國家產業結構最佳化調整的背景下，長江鎮（如皋港區）對招商引資也沒有“抓瞎”，而是迴避傳統的落後產能，有針對性地選擇突破方向。其中，新材料產業就是重點發力的方向。

港區的綠色新材料園區規劃面積9。4平方公里，分為新材料產業、精細化工產業、建築材料產業、現代物流產業四大板塊。區域環評於2005年經江蘇省環保廳批准，並獲得ISO14000環境管理認證體系認證，獲批“國家火炬如皋化工新材料特色產業基地”，2018年再次透過審查。

園區堅持迴圈經濟發展模式，堅持國際化、現代化發展理念，高起點、高標準定位，重點招引世界500強、國內100強等高階前沿新材料專案、先進碳材料等專案，打造綠色環保、生態低碳、科技高階的綠色新材料產業鏈，以建設一批百億級企業為支撐，環境友好、綠色低碳、功能完善、管理有序的國際一流、國內領先的綠色新材料產業園區。

園區內的國驕膠粘新材料產業園，總投資11億元的中膜新材料科技有限公司、總投資3億元的金旺包裝新材料科技有限公司已經落戶。日本建橡株式會社工業用橡膠、塑膠製品、日本肥田橡膠株式會社車輛內部高階密封配件等專案也紛紛入駐，專案建成後，年銷售額將超過20億元，利稅超億元。

石材：顛覆格局“石”至名歸

“每天都有來自歐洲、美洲、西亞的石材源源不斷地運輸過來，又從這裡發散到長三角乃至內地的多個省份。短短几年工夫，我們已經顛覆了中國石材市場的格局。”東昇南通國際石材城有限公司負責人黃傑頗為自豪地說。

東昇石材城是江蘇省重大專案，總投資高達300億元，規劃面積16000畝，設有石材生產區、保稅物流區、綜合商務區、迴圈經濟區、荒料交易中心、創意研發中心、石材交易中心、石材職業學院八大主要板塊。黃傑說，目前已有金東昇、溪石等40餘家企業全面建成並投產。

短短几年時間，如皋港區的石材產業如何能夠做到從無到有、從有到強？港口的優勢發揮了巨大的作用：長期以來，中國的石材專業市場都位於南方，而市場腹地極為廣闊的長三角，大型石材市場幾近空白。如皋港區的石材園區內有3條一級公路穿境而過，交通便捷，擁有5萬噸級長江岸線資源，可滿足企業原材料和產品的吞吐需要，利用其港口運輸的交通優勢和長三角地理中心的便捷地利，點“石”成金。

園區不斷完善從荒料到精深加工到成品銷售的產業鏈，利用“網際網路+”不斷打造集加工、貿易、物流、倉儲、會展、科研、旅遊、生活配套、環保於一體的國際石材產業叢集。

現代物流：全力打造五大平臺

有長江黃金水道，有港口資源，還有廣闊的腹地，如皋港區天然就適合發展現代物流產業。事實上港區也早已把現代物流產業作為四大龍頭產業之一認真對待。

園區內實現了基礎設施十通一平；港口擁有碼頭50座，其中15萬噸級碼頭2座、5萬噸級碼頭10座、萬噸級碼頭9座，對外開放的碼頭17座，最大靠泊能力15萬噸；蘇中國際集裝箱碼頭2013年正式開港，擁有12。7萬平方米集裝箱碼頭作業堆場，年吞吐能力達百萬標箱，2014年開通外貿集裝箱航線，2017年又開通了直達廣州的內貿航線及水鐵聯運專線，貨運物流中心聯運機制已經形成；如皋港保稅物流中心（B型）已透過國家驗收並正式開關執行，保稅倉庫和出口監管倉庫全面建成，是蘇中地區唯一的B型國家保稅物流中心，能滿足各類貨物對保稅物流的需求；石油化學品倉儲罐區達到200萬立方米，是長江中下游儲存面積最大的罐區；海關、海事、邊防、檢驗檢疫等聯檢部門入駐辦公，極大地方便了企業的報關通關。

據瞭解，物流園區2009年獲批為“江蘇省重點物流基地”，2010年獲得中國“十佳物流園區”榮譽稱號，2013年榮獲“江蘇省現代服務業集聚區”稱號，2018年獲評中國物流園區50強。如今，依託天時地利人和，如皋港現代物流園全力打造了華東煤炭礦業交易服務中心、長三角石油化學品交易中心、大寶贏化工現貨交易中心、渤商所長江國際交易中心、東昇國際石材交易中心等五大平臺。

未來：爭當長三角高質量發展樣本

攜四大重點產業之利，如皋港區近年來經濟發展勢頭迅猛。今年上半年，如皋港區完成工業應稅銷售232。54億元，同比增長35。21%；工業實繳稅金6。67億元，同比增長44。69%。新增新開規模工業企業3家；新竣工專案達13個，實現工業專案竣工率66。67%，服務業專案竣工率71。43%；成功轉化專案10個，轉化率達19。6%。在南通上半年專案建設綜合考核中，位居9個省級開發園區首位。

展望未來，如皋港區的重點產業都有自己的“野心”：要建設國家海洋工程裝備與船舶製造基地；新材料產業招商瞄準世界500強企業；石材產業要從長三角龍頭逐漸邁向全國龍頭；物流招商要面向中國倉儲物流20強、重大外資專案；中國物流地產企業10強、世界知名的商超企業、電商企業專案。

而這一切，都離不開港口的不斷崛起。如皋港2014年開港，當年集裝箱吞吐量僅1。5萬標箱，2019年如皋港的集裝箱吞吐量有望突破40萬標箱。未來，如皋港的目標是“百萬標箱、億噸大港”，將全力打造聯通長江上下、輻射蘇中蘇北的重要標杆式樞紐港。

各項重大交通利好，同樣將助力如皋港區的發展：滬通鐵路大橋的正式開工建設，皋張過江大橋即將開工建設，長江南京以下-12。5米深水航道正式投入試執行……從如皋港區抵達上海、蘇南、南通主城區的速度勢必不斷提速，邁入“高鐵、橋港”時代的如皋港區，將徹底融入蘇南、接軌上海，一座有望成為長三角高質量發展新亮點的現代化臨港新城正徐徐走來。