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奧迪官宣2033年停產燃油車,只為節約成本?
一兩的龍蝦多少錢一斤
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近日奧迪官宣,將在2033年停產燃油車,並計劃在2029年起,全球所有工廠生產純電動汽車,這倒是和大眾保持隊形了。
不過對於這一舉措的解釋,奧迪另有說法,稱這一計劃有利於降低生產成本,並表示在2033年的時候,工廠成本削減一半,降低燃油車生產比例,增加電動車生產比例。
與此同時,奧迪還表示從計劃初期就會簡化生產流程,到時候Q6 e-tron純電SUV、A4、A5將在同一生產線上組裝。
其實奧迪會這一舉措也是有跡可循。
首先是品牌動作方面,在2021年,奧迪就宣佈徹底停產奧迪TT,且不會再發布後繼車型,同時還表示奧迪R8將捨棄燃油引擎,下一個世代車型將轉變為電動車。接著是今年6月份,奧迪CEO表示從2026年開始奧迪在全球市場上將只會推出純電動力的新車型,停止生產新的汽油、柴油和混合動力汽車。
接著是市場表現方面,資料顯示,2021年奧迪新能源銷量為8。2萬輛,同比增長57。5%。今年前三季度,奧迪新能源車型銷量為77000輛,佔據大眾集團新能源陣營總銷量的21%。其中銷量最好的車型為Audi e-tron ( 包括 Sportback ),為36400 輛,其次是Audi Q4 e-tron ( 包括 Sportback ),為29700 輛。
其三是產品端,目前奧迪已經擁有專屬的電動平臺,即承接自大眾的MEB平臺和PPE平臺,前者是生產平價車型,後者生產高階車型。除此之外,奧迪還與保時捷共同研發了SSP和J1電動車總平臺,有業內人士猜測,未來的新R8將幾乎二者中的其中一個就行打造。
當然也有不少人表示擔憂,雖說電動化是大勢所趨,目前奧迪已經為全面電動化做好了準備,但其面對的生產環境並不樂觀,先是老對手賓士寶馬也在加緊佈局相關產業,而且今年1-10月,寶馬集團新能源車型的銷量達到268198輛,勝過奧迪的143655輛。除此之外,還有特斯拉,比亞迪,這樣的巨頭,如果蔚小理能穩步發展,勢必也會給奧迪造成不小壓力。
當然最大的壓力還是來消費者的試用期,因為在當代消費者眼中,V8、V10的轟鳴才是奧迪的靈魂,電機的微鳴,無法承載它的尊爵。
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