關於充換電服務，北汽新能源原來有如此之多的“你不知道”

11月19日， 極狐首座充換一體綜合能源站正式投入運營，這座內設4個極狐超充樁和1座藍谷智慧換電站的綜合能源站，可以全面滿足私家車、網約車、計程車等多元化補能需求，實現能源和場站資源集約化及效能最大化，它的上線幾乎刷爆了朋友圈。

近年來，頭部新能源車企將充換電服務作為核心競爭力之一，紛紛加速新能源汽車補能網路建設佈局，極狐首座充換一體綜合能源站便是其中之一，它的上線對於北汽新能源自身以及助力新能源汽車產業發展，具有怎樣的重要意義？ 高氏觀市為您解讀。

佈局十餘年，北汽換電服務原來這麼牛

換電模式在大多數人的印象中是最近幾年才有的新生事物，提到換電就會想到將這一模式實現小規模商用的蔚來，從這個角度上看北汽新能源無疑是低調且有雄厚技術積累的，為什麼這樣說呢？

事實上，北汽新能源在換電模式的探索和佈局已經有十多年的累積，目前已經在北京、廣州、廈門等22個城市，投放了3。7萬輛換電式電動車，已建成配套換電站280座；在北汽新能源的大本營，北京市投放了換電計程車2。7萬輛，172座充換電站（167奧動+5藍谷智慧），這也使得北汽新能源成為全球第一個將換電模式帶入大規模商業化運營的新能源車企。

值得一提的是，不僅僅是新能源車和換電站的投放，北汽新能源在技術、產品、平臺到產業鏈、資本鏈、生態圈的形成了完整閉環。例如，在產品開發上，北汽新能源在國內率先量產應用800V高壓2C超充技術，極狐阿爾法S全新HI版充電功率最高187kW，10分鐘即可補充近200km的續航里程，這樣的充電水平與特斯拉、保時捷處於同級水準，在國內處於領先水平；又比如，在生態圈方面，北汽新能源與國家電網、特來電等頭部樁企深度合作，不僅實現了首家與國家電網的即插即充功能，極狐app還實現了與國電、南方電網的資料互通，實現了出行無憂，在滿足不同場景的對私服務上，還實現了無感支付、遠端控制、預約充電、有序充電、OTA升級等智慧化功能。

如果說北汽新能源在換電模式的佈局已經實現了領先，它在產品、生態圈等維度形成的完整閉環，已然成為新能源汽車產業發展的又一個範本。

北汽新能源極狐超級補能網路上線，為什麼如此引人關注?

回過頭來看看，此次極狐首座充換一體綜合能源站的上線，為什麼能迅速刷爆朋友圈？

一方面，從新能源汽車使用者層面來看，實現快速高效的充電，一直都是其使用痛點之一，而在極狐超充樁的加持下，10分鐘即可補充近200km的續航里程，電量從30%充到80%也僅需15分鐘，充電像加油一樣方便，對於新能源汽車使用者而言，更快速、更便捷的充電模式，無疑大大降低了充電焦慮。並且提升了使用感受。

另一方面，北汽新能源極狐品牌超級充電站的快速落地，不僅給使用者提供了良好的使用體驗，也給其他車企提供了一個創新型的發展模式。年底前極狐品牌超級充電站規劃建設84個，將在全國40個城市接入1470座，超過2。5萬根750伏超高壓極狐認證站，14個重點城市佈局移動超充車，實現隨時提供上門服務。僅北京地區就上線超過10座360kW以上超充站，為超過5000+人次提供了超充服務。

無論是高壓快充的技術優勢，還是超充站點的快速佈局，北汽新能源已經走在了行業前列，所以極狐首座充換一體綜合能源站能刷爆朋友圈是一種必然。

“綜合能源站”模式的探索，值得全行業借鑑

近年來，中國新能源汽車發展進入井噴期，在新能源汽車熱銷的同時，各大車企、樁企積極探索一條最適合當下補能充電行業發展的主流路徑，變得迫在眉睫。

事實上，眾多的頭部車企和造車新勢力，在充換電補能模式上還是有不少的創新的，比如東風公司的“車電分離”換電模式，又比如長安新能源的”車電一體”+“車電分離”並行模式，還有蔚來的換電站模式，都是新能源汽車行業充電換模式創新的有益嘗試。

而有了大量充換電使用者資料和推廣經驗的北汽新能源，在這一領域還是具有足夠的話語權，打破常規地推出綜合能源站，將極狐超充樁和藍谷智慧換電站進行創新融合，不僅可滿足私家車、網約車、計程車等多元化補能需求，還可以實現站場資源和能效利用的最大化，不得不說這絕對是北汽給全行業做出的重大貢獻，未來極可能成為相當長一段時間內最適合補能充電行業發展的主流路徑之一。

從補能充電行業角度來看，北汽新能源極狐品牌的綜合能源站模式相對其他車企的充換電模式，在“相容性”和便捷性上無疑是一種創新，尤其是對於全行業發展提供的借鑑意義不可低估。

在創新中兼顧需求，從需求中尋求創新。透過十餘年的探索與佈局，“不顯山不露水”的北汽新能源，成為了全球第一個將換電模式帶入大規模商業化運營的新能源車企。極狐品牌的綜合能源站模式，可滿足私家車、網約車、計程車等多元化補能需求，它的上線是北汽新能源發展的又一個里程碑。