不說情懷，只談引領，嘉陵新品牌CoCo旗下多款新車型亮相！

不說情懷，只談引領，嘉陵多款新車亮相，小排量玩樂化勢不可當

聊起嘉陵摩托車你會想起哪些關鍵詞呢？“軍工背景”“國產大廠”“嘉陵70”等等，諸如此類的會有很多。

但本期我們

不聊情懷，只談引領

。

因為不管是嘉陵曾經的輝煌，還是某一階段的低谷期，都已經成為了過去式，沒必要反反覆覆地強調它的過往，這種“”的表現就讓它隨風遠去

近日嘉陵嘉鵬工業官宣了旗下全新小排量玩樂化品牌——嘉陵CoCo，這預示著小排量玩樂化的典型代表CoCo系列已初具規模，並將引領國產小排量休閒玩樂市場，有望成為新一輪的行業翹楚。

眾所周知嘉陵CoCo110是該品牌於2020年推出的一款復古彎梁車，這款車因為借鑑了本田的CUB也被稱之為國產版嘉陵幼獸，它憑藉拉風的外觀，低調的價格，迅速得到了市場的認可，並引發了該類車型的崛起，使得市面上出現了很多跟進車型。

但這次的嘉陵CoCo已不再單純的只強調模仿，而是開創性的推出了多款玩樂化傾向更為明顯的小排量車型，這就得不騎大排量，只愛小排量的摩友們有了更多的選擇。

其中CoCo SVR180和CoCo125邊三輪將會成為主打車型，再次引領小排量休閒玩樂車型市場。

一.嘉陵CoCo SVR 180

國內的彎梁摩托車已經十多年沒有創新了，這並不是危言聳聽而是事實如此，不管是合資車型還是自主產品，基本上都沒有賦予彎梁車太多的功能，並且就算是外觀也沒有發生過太大的改變。

但是嘉陵SVR180則完全不一樣，它給人的第一感覺就是非常戰鬥，會有很強的運動氣息在裡面，這是極其少見的，將會很容易實現年輕摩友個性化騎行的需求。

而作為一款引領車型光有外觀方面的這種變化還是遠遠不夠的，所以這款CoCo SVR180將會搭載一款排量為175cc的單缸斜置水冷四氣門電噴內建平衡軸發動機，它最大功率13KW，最大扭矩15。5N·m，在數值方面已經接近了某190，並且在散熱形式上還會有絕對優勢。

配置方面 SVR180還將會標配液晶儀表，LED燈源，胎壓監測，前加“粗”減震器，後中央減震器，前後碟剎並配套有雙通道ABS，還可以選裝原車三箱，使其配置豐富的同時還會用途更加多元化。而這樣的配置在以前的彎梁車上想都不敢想，就算是現在也沒有車型

除此以外，這款車還破天荒地融入了一個7升的油箱容積，這在該類車型中也是開創性的，因為目前市面上的大多數彎梁車油箱容積普遍也就3~4L左右，所以CoCoSRV180，基本已經解決了現階段彎梁車所有的弊端，它外觀將會更加運動，動力也會更為激進，配置還會更為全面，續航也得到了有效保障，所以說它是全新一代的引領車型一點也不為過。

二.嘉陵CoCo 邊三輪

挎子摩托雖然說是小類摩托車，但是在小排量休閒玩樂化趨勢的刺激下，它完全可以發揮休閒屬性的優勢，成為特定人群的最愛，也是基於此嘉陵在CoCo125的基礎之上，打造了這款邊三輪車型。

作為一款兩輪摩托車的衍生車型，CoCo邊三輪在外觀上充分秉承了復古車所強調的圓潤風格，使其會很有復古格調，與兩輪版CoCo125形成了非常明顯的互補之勢。

而動力方面這款車將沿用兩輪版本同款發動機，它最大功率6。2KW，最大扭矩9。2N。m，與之配套電噴系統，自動離合器，四檔變速器加倒擋。

雖然作為一款三個輪子摩托車的動力總成，它的排量和動力數值可能有點略小，但作為一款休閒屬性非常明確的車型，在一人一狗或一玩偶的狀態下，它的動力還是能夠滿足用途，再結合這款車較為實用的一些設計，它註定又將會是一款極具開創性的車型。

除了以上的兩款車型以外，嘉陵摩托旗下的全新小排量玩樂化品牌，後期還會有相關踏板車，太子車，跨騎車亮相，並且也為車友們打造了一款能夠兼顧玩樂和實用屬性的CoCo125-12。

它也會有很多開創性的設計，例如，尾段旋轉的加特林消音器，較為寬大的後貨架，較長行程的前減震器，極具個性化的外觀設計，都在突出的這款車的與眾不同，使其既適合送外賣，也適合鑽樹林，搞露營。

透過以上的簡要介紹可以看到，嘉陵摩托已經開創性地找到了一條屬於自己再創輝煌的引領之路，每一款車型都找到了屬於自己的風格，顯而易見的做到了差異競爭。

我是《騎士分享》摩圈一菜鳥