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電動腳踏車去哪裡停放和充電?廣東將有導航為你帶路

由 廣州日報 發表于 娛樂2022-06-24
簡介丁林介紹,目前,廣東省應急管理廳正在會同相關部門,將電動腳踏車集中停放點或充電點引入百度地圖等導航軟體,市民可以輕鬆找到附近的停放點

白燕公園附近哪裡有電瓶車充電

電動腳踏車為出行帶來了便利,但上樓入戶充電、私拉電線充電等亂象帶來了不少消防安全隱患,如何解決這些問題?6月1日,廣東省應急管理廳有關負責人上線“廣東民聲熱線”節目,對電動車充電、應急避難場所建設等民眾關切的問題進行迴應。據介紹,廣東省應急管理廳正在會同相關部門,將電動腳踏車集中停放點或充電點引入百度地圖等導航軟體,市民可以輕鬆找到附近的停放點。同時,制定電動腳踏車停放和充電點的相關標準,包括面積大小、救援設施等。

公共場所、住宅小區,要建設電動腳踏車停放場所

電動腳踏車是快遞行業和居民日常出行的重要工具。據統計,全國電動腳踏車保有量達3億輛,廣東保有量超2000萬臺。但上樓入戶充電、私拉電線充電等的亂象並不少見,由此帶來的消防安全隱患,也成為居民小區治理的難題之一。

如何破解這一難題?“我們正在推動解決電動腳踏車消防安全問題,鼓勵掛牌銷售電動腳踏車。消防安全主要由這四個方面引起,一個是本身電動腳踏車的線路問題,有故障的時候會導致火災事故;二是電池達不到質量要求;三是充電的過程中可能導致事故;四是充電設施不過關。”廣東省應急管理廳二級巡視員丁林表示。針對這四個問題,將與相關部門一起從四個方面去推動。在完善法律法規方面,廣東出臺了《廣東省消防工作若干規定》,對電動車安全管理提出了更高的要求。廣東省公安廳釋出的《廣東省電動腳踏車管理條例(徵求意見稿)》,明確規定在車站、地鐵站、醫院、商場、公園等大中型公共場所以及廠企、機關單位、住宅小區等場所,要按照有關規定、標準建設電動腳踏車停放場所。

丁林介紹,目前,廣東省應急管理廳正在會同相關部門,將電動腳踏車集中停放點或充電點引入百度地圖等導航軟體,市民可以輕鬆找到附近的停放點。鼓勵符合條件的小區建臨時的、符合消防條件的停放點跟充電設施,並安裝充電櫃、充電樁,把群眾關注的民生問題解決得更好。同時,進一步制定電動腳踏車停放和充電點的相關標準,包括面積大小、救援設施,並且要安裝影片監控系統,一旦發現有隱患,可以第一時間進行消除。“待標準出來以後,原有的停放點都要按要求進行整改。”

值得一提的是,廣州海珠區應急部門牽頭推動建立充電設施,鼓勵引進社會投入,政府、社會、企業、個人形成一個共建共治共享的生態。

電動腳踏車去哪裡停放和充電?廣東將有導航為你帶路

加強應急避難場所建設

應急避難場所是防範化解重大自然災害和安全生產事故的重要設施,應急避難場所的規劃和建設,考驗著城市公共安全水平。廣東民聲熱線記者走訪調查發現,廣佛交界的金沙洲90%的應急避難場所在廣州區域,片區存在應急避難場所不足等問題,不少市民表示擔憂。

廣東省應急管理廳風險監測和綜合減災處處長楊智傑表示,在應急避難場所建設方面,一方面加強規劃管理,金沙洲的應急避難場所主要是在廣州這邊,佛山比較少,這就跟屬地、社群有關係。廣東出臺了相關的規劃跟管理制度,從去年開始,在全省推進行政村、社群“十個有”建設,避難場所就是其中一項重要的工作。

“應急避難場所要按照以人為本的原則,因地制宜,我們要求的是地勢較高的場所,利用室內外,比如學校、體育館、室外廣場、公園、綠地這些來建設避難場所。”楊智傑介紹。規劃主要是針對社群到一線,在公共主要道路要有指引,市民知道怎麼走。同時,在應急避難場所的內部也制定了標準規範,包括標識、設施,應急的供水、供電、照明、應急廁所、醫療防疫等等功能都要具備。廣佛同城,應急避難場所都是公共的。

接下來,廣東省應急管理部門將對金沙洲進行實地調查研究,進一步制定相關計劃,加強應急避難場所建設。

全省道路交通事故比去年同期下降16.6%

此外,廣東省應急管理廳相關負責人還介紹了系統防範化解道路交通風險工作所取得的成果。今年2月份以來,廣東全面開展了系統防範化解道路交通風險的工作,共分為“人、車、路、企、救”五個方面18項風險,有針對性地提出了55項解決措施。

從工作效果來看,全省道路交通事故的起數與去年同期相比下降了16。60%,死亡人數下降了16。65%。從人民群眾的感受來看,交通更加順暢了,堵車也減少了,交通事故也減少了。比如,今年五一期間沒有出現長時間、大面積的擁堵,原來是省應急管理廳預先對易堵路段、事故易發路段做了預判,進行了提前預防,協調了三架直升機進行巡航。

市民出行的時候,可能經常發現路邊多了一些交通勸導點和勸導員,他們在維持車輛秩序,也會糾正行人違章穿行、電動腳踏車車主不戴頭盔等行為。“在系統防範化解道路交通風險工作中,人是第一位的。所以做好人的安全防範、安全駕駛、文明駕駛等習慣的培養是特別重要的,這些措施是圍繞對人的宣傳、培訓、教育、引導等展開的。”廣東省應急管理廳相關負責人表示。廣東還透過建立健全“兩客一危一重貨”的預警監測平臺,向不安全駕駛行為的“兩客一危”駕駛員或者運輸企業傳送了人工干預26萬次。

文/廣州日報新花城記者 劉春林 通訊員 胡志慧

圖/廣州日報新花城記者 莊小龍(資料圖)

廣州日報·新花城編輯:林靜

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