大眾“途”字輩SUV最小的成員，7個月賣72897輛，它有何魅力

大眾的SUV車型研發起步較晚，2002年才推出首款SUV—途銳，2007年品牌旗下第二款SUV—途觀在法蘭克福車展正式首發，2009年由上汽大眾引進國內生產，並且正好趕上國內SUV市場的爆發期，途觀大獲成功，不過下面要說的是大眾“途”字輩SUV最小的成員，它就是途嶽，作為途觀真正意義上的繼任車型，途嶽7個月累計賣出72897輛，那麼它到底有何魅力呢？

按理說途觀L才是途觀的繼任車型，但在經過大幅加長之後，途觀L已經搖身一變成為了中型SUV，但緊湊型SUV市場絕對不能捨棄，所以上汽大眾在2018年推出了途嶽，接過了途觀手上的傳遞棒。雖說是“途”字輩最小的成員，但途嶽還是很有氣勢的，造型規整的中網以及方正的大燈都十分硬朗，粗壯的鍍鉻格柵條也很有檔次感。有人說途愷才是“途”字輩最小成員，在我看來途愷都算不上一輛SUV，只不過時POLO CROSS換了個名字而已。

途嶽的側面線條十分簡潔，前後輪眉有明顯的凸起，看起來很有力量感，它的長寬高分別為4453/1841/1632mm，軸距2680mm，雖說車身長度有些保守，但貫穿式腰線營造出的修長效果有效彌補了這一劣勢。途嶽車尾造型十分飽滿，多根橫向線條營造出了豐富的層次感，尾燈具有明顯的大眾風格，黑色塑膠後包圍以及銀色下護板也帶來了一絲野性。

途嶽的內飾在大眾家族化設計風格的基礎上進行了一定調整，使得整個內飾氛圍更加時尚，中控臺的層次感十分豐富，正前方面板還採用了鋼琴烤漆材質，並提供棕色以及銀灰色兩種配色。低配車型提供6。5英寸觸控中控屏，帶有藍芽、手機互聯功能，中高配車型的螢幕尺寸升級到8英寸，並增加了GPS導航、語音互動以及車聯網功能，高配車型還配備了10。2英寸全液晶儀表盤，科技感更出色。

雖說途嶽的長度不到4。5米，但得益於2680mm的軸距，它的車內空間還是挺出色的，大家比較關心的後排空間也十分理想，後備箱在常規狀態下的容積為455L，將後排靠背放倒後能夠提供1543L的超大容積，後備箱內配備的12V電源以及小掛鉤也都是非常實用的小細節。

途嶽入門車型的配置比較低，全系僅有它只配備了主/副駕駛座安全氣囊，其他車型均提供了前排側氣囊、前/後排頭部氣囊，安全性更有保證，此外除了入門車型外，其他車型均配備了疲勞駕駛提示、定速巡航、可開啟全景天窗、前排無鑰匙進入、真皮方向盤、自動大燈、大燈延時關閉、外後視鏡加熱、分割槽自動空調等，所以如果不是預算特別緊張，還是建議從次低配車型開始選擇適合自己的車型配置，畢竟安全第一，而且入門車型缺失的很多配置都沒辦法自行加裝，會影響到後期的駕乘舒適性。

動力方面，途嶽280 TSI車型搭載1。4T發動機，最大功率150馬力，最大扭矩250牛·米，330 TSI車型搭載2。0T發動機，最大功率186馬力，最大扭矩320牛·米，全系車型均配備7速雙離合變速箱，途嶽的底盤採用前麥弗遜式獨立懸架+後多連桿式獨立懸架組合，並延續大眾紮實穩健的調校風格，其中280 TSI車型採用前置前驅，而330 TSI車型全部搭載了全時四驅系統。

途嶽的價格區間為16。58-22。38萬元，現在也有不錯的優惠，差不多每款車型的指導價就是其實際落地價格，所以價效比還是挺不錯的，這也是支撐它月均銷量能夠超過1萬輛最主要的因素，此外就是大眾的品牌影響力以及相對成熟的動力系統，遍佈各地的4S店也保證了維修保養的便利性，並且較高的市場保有量也使得保值率處在高位，這些都是普通消費者比較看重的，其實途嶽談不上任何魅力，只是做到了務實。