依迅北斗有一整面“專利牆”

湖北日報全媒記者 李源

2020年6月23日，北斗三號最後一顆全球組網衛星順利進入預定軌道，北斗全球衛星導航系統星座部署全面完成。

有了“趁手”的工具，如何創新應用場景？這是擺在北斗產業鏈企業面前的必答題。

在湖北，武漢依迅北斗時空技術股份有限公司（簡稱依迅北斗）深耕導航應用18年。依託北斗平臺，該公司自主創新，全面涉足特種行業、智慧城市、智慧交通、精準農業等領域，做中國北斗應用推廣的踐行者。

在依迅北斗的展廳裡，最耀眼的是一整面“專利牆”。已獲批及已申報的約150項專利，是它拼搏市場的最大底氣。

自研“神器”，剎住狂奔渣土車

9月2日至7日，2021年中國國際服務貿易交易會在北京舉辦。

依迅北斗今年首次參會，帶來一批基於北斗的自主研發產品：北斗高精度智慧網聯終端、高精度GNSS一體化基準站、華能北斗作業管理記錄儀、泰坦主動安全駕駛輔助系統……

其中，北斗高精度智慧網聯終端被稱為“渣土2。0”系統，這臺看起來像平板電腦的裝置，堪稱助力城市剎住狂奔渣土車的“神器”。

2015年，依迅北斗負責承建的武漢市渣土車監控系統平臺上線，武漢成為第一家啟用渣土車智慧管控平臺的省會城市。如今，該平臺實現了對該市1萬餘臺建築渣土車及司機的精準監管。

超高堆放頂棚關不上，車輛打不著火；超載裝車，頂燈變紅，監管一查一個準；超速行駛，車輛發出刺耳報警聲；交通違章，第二天罰單就“送上門”……透過安裝一臺“黑匣子”，導航定位系統讓渣土車管理不再是“老大難”。

“‘渣土1。0’，我們實現了管住車；‘渣土2。0’，我們致力於管住工地、管住司機、管住安全、管住消納。”依迅北斗負責人說。6年來，依迅北斗每年堅持投入超過千萬元，用於渣土智慧終端和平臺研發，安裝“渣土2。0”系統的車輛，實現了全過程監管、智慧化管理、安全駕駛、全域性決策等多項功能，助力實現將“管住”渣土車提升為“管好”渣土車。

不懼“卡脖子”，我有“香餑餑”

截至目前，依迅北斗已經擁有近50項專利授權，還有近百項專利正在申報中。

堅持自主創新不動搖，不僅為依迅北斗贏得工信部專精特新“小巨人”企業、工信部物聯閘道器鍵技術創新示範企業等榮譽，也為企業研發的產品站穩市場提供技術支撐。

2003年依迅北斗創立時，市場上基本都是美國GPS導航系統，核心技術並不掌握在自己手中。如何在有限的條件下，讓導航定位技術發揮最大功效，生產出符合我國國情和市場需求的產品，考驗的是應用端企業的研發實力。

隨著北斗組網程序的不斷推進，擺在北斗產業鏈企業面前的選項越來越豐富。更優質的網路、更成熟的技術、更低廉的價格，以北斗替代GPS，正當其時。

面向交通的“泰坦”系列、面向城管的“華能”系列、面向農業的“慧龍”系列、面向特種行業的“天璣”系列……依迅北斗自主研發的產品，外形、功能、名稱各有不同，但無一例外均基於北斗高精度技術。

“2020年我們的經營‘逆勢增長’，同比翻番。”依迅北斗負責人說，企業的絕大多數產品基於北斗三號高精度技術，應用方案的智慧財產權也牢牢掌握在自己手裡，不僅不存在“卡脖子”問題，反而因為北斗系統全國產化的基礎優勢成為市場上的“香餑餑”。

立足北斗“重鎮”，佈局未來五年

《2020中國衛星導航與位置服務產業發展白皮書》顯示，我國目前衛星導航產業規模直指4000億元，而北斗將拉動超過3000億元規模市場份額，僅與北斗衛星直接相關的上市公司就有12家。

武漢是我國北斗產業的科研重鎮，在全球導航衛星系統、地理資訊系統、遙感等地球空間資訊領域，擁有大批科學家與創業公司。

北斗系統全球組網，光谷軍團能否抓住“天機”？答案是肯定的。

站在“十四五”開局之年，依迅北斗已在全面佈局未來5年的發展方向——不斷創新北斗+時空智慧技術，以北斗+應用為基礎，從“雲、管、端”向“芯、雲、網、端”發展。

“我們將繼續深挖北斗三號高精度技術在渣土環衛業務領域的應用，將北斗高精度裝置成本控制在1000美元以下，加速替代美國的GPS，建立‘用資料決策、用資料管理、用資料創新’的模式，利用北斗高精度時空感知技術持續推進雙智城市運營管理向數字化、資訊化和智慧化升級，成為智慧資訊產業發展的重要主線，以更成熟、完善的北斗智慧產品及服務平臺，賦能智慧城市建設，成為高新科技促進現代資訊產業叢集發展的新引擎。”展望未來，依迅北斗負責人語氣堅定。