印度成各國貴賓，花150億買法國陣風戰機，瑞典：鷹獅只要一半

在印度放出上百架戰機的鉅額大訂單後（114架），各個國家的武器製造商都摩拳擦掌，想要爭奪印度這一塊大肥肉。此前，法國的陣風戰機是最有可能中選這一訂單的，但是近日又有小道訊息表示，印度現在對瑞典的鷹獅也非常感興趣，那麼到底誰會最後一口吃下印度這塊大蛋糕，就看哪家對印度來說更有吸引力了。

印度為何有意選擇鷹獅？

鷹獅是由瑞典的薩博公司為中心研製的，它最基礎的目的就是滿足瑞典自身的國防需求，因此鷹獅的定位非常明確。在首飛之後，鷹獅也逐漸向全世界推銷，已服役於瑞典、捷克、泰國，巴西、匈牙利等國空軍，那麼為何印度此次有意要選擇鷹獅來接下自己的訂單呢？

首先，鷹獅雖然是為瑞典而生的，但是在已服役的各個國家口碑都還不錯，因此鷹獅自身的效能還是可圈可點的。鷹獅的體型非常小，所以它僅靠一臺RM12發動機就能夠讓自己輕鬆擁有14噸的起飛重量以及2馬赫的最快飛行速度。加之兩側鴨翼的設計可以大大加持升力，所以鷹獅在極限情況下只需要300米左右的起飛滑跑距離，這一點是很有優勢力的。除此之外，鷹獅的作戰半徑也近1000千米，最大航程也達到4000千米，在火力上，鷹獅可以搭載1門27毫米的毛瑟BK-27單管機炮，另擁有10個彈藥掛載點，由此可見，鷹獅雖小，“五臟俱全”，實力也是非常不錯的。

其次，對比陣風的一些資料來看，陣風戰鬥機的最大飛行速度為1。8馬赫，航程為3700公里，作戰半徑可達1852公里，它搭載了一門GIAT機炮，另外擁有14個外掛點，可以掛載“米卡”系列空對空導彈。由此可見，陣風與鷹獅的基礎效能相差不大，所以光從效能上來分析，陣風的優勢並不明顯。

不過，鷹獅的價格優勢卻非常明顯。鷹獅的價格非常白菜，大概只需要陣風的一半左右，對於這種又便宜又好用的戰機，印度怎麼會不心動呢？另一方面，瑞典方面還表示，如果印度願意買鷹獅，那麼可以連同鷹獅的技術一同轉讓，巴西是首個轉讓技術的鷹獅使用者，這就相當於印度同時擁有了戰機和技術，以後想要多少鷹獅就有多少，這一誘餌的殺傷力也是很大的，難怪印度會表露出傾向鷹獅的態度。

印度為何要在已經購買36架陣風的情況下放出鷹獅的訊息呢？

即使現在印度有一點苗頭想要購買鷹獅，但是不可否認，印度購買陣風的機率仍然不小，而且印度已經購買了36架陣風戰鬥機，那麼為什麼在這種情況下，印度還要放出關於想買鷹獅的訊息呢？

印度這樣做也有自己的小心思。

第一，陣風磷鉛量雖然效能紮實，但是它實在是太貴了，如果真的要引進上百作機架陣風，那麼總金額要達到150億美元，而鷹獅只需要花一半的錢，即使印度在軍備的購買上一向非常噴把有土豪，但是也要好好掂量一下。

第二，陣風的技術轉讓不太給力，相比鷹獅大方地轉讓完整技術，陣風就有些藏著掖著的，這也對印度想要自己造陣風造成了影響。

第三，印度想要借鷹獅的訊息來敲打法國，如果不能在陣風戰鬥機上拿出誠意，不讓印度滿意，那麼印度很可能“翻臉不認人”。

印度自己造的可能性大嗎？

雖然現在還不清楚印度這一上百架的戰機訂單最後會花落誰家，但是基本也鎖定在陣風和鷹獅之間。印度的潛在目標也大概可以猜測，那就是不僅要拿到戰機，還要拿到戰機的相關技術。那麼問題來了，即使印度真的拿到了技術，印度自己造戰機的可能性有多大呢？

答案是可能性並不大！印度此前拿到的戰鬥機的相關技術的例子也不是沒有，比如俄羅斯的蘇-30戰鬥機，當時印度先找俄羅斯訂購了42架蘇-30，平均下來1億一架戰鬥機，這個價格就已經比較高了，戰鬥機到手後印度就開始研究相關技術，準備自己將蘇-30量產，結果印度真的成功了，量產了140架蘇-30。

但是令人啼笑皆非的是，印度自產的蘇-30一架的成本就達到了2億多，還不如引進的便宜呢。由此可見，印度自產戰鬥機存在嚴重問題，不僅工廠的生產效率低，製造工藝質量和技術更是讓人不忍直視，即使造出來了也存在嚴重的效能可靠性問題。因此，即使印度真的獲得了戰鬥機的部分技術或者完整技術，印度的工廠也沒能力真的搞出一摸一樣的戰機來。