二戰空戰風雲，盟軍著名的飛行聯隊

1940年，大英帝國的上空格外忙碌，納粹德國空軍與英國皇家空軍進行了一場慘烈的較量。在這場足以載入史冊的戰役中，有一群特殊的飛行員，他們為這場戰役作出了巨大的貢獻。他們雖然來自不同的國家，但他們都在異國他鄉為自己的祖國而戰。他們就是由波蘭飛行員組成的303中隊和由加拿大飛行員組成的242中隊。

波蘭303飛行中隊

1939年9月1日，納粹德國透過閃擊戰入侵波蘭，第二次世界大戰正式爆發。在德國夾擊下，裝備落後的波蘭很快就敗下陣來。

遭到轟炸的城市中的波蘭人被德國空軍的威力震撼住了，他們不禁發出了這樣的感嘆，我們甚至看不到天空，我們簡直不敢相信他們造出了這麼多的飛機。

頭一天，德軍就對波蘭的21個軍用機場實施了狂轟濫炸。但是由於當時的一些中隊正處於轉場狀態下，並不在這21個永備機場裡面，而是轉到了各個集團軍的野戰機場。發現這個情況之後，德軍第二天又對各野戰機場發動了攻擊，這樣就給波蘭空軍的一些中隊提供了反擊的機會。

波蘭空軍的反擊應該說還是打的很英勇的，有一些飛行員是在頭一天和第二天的攻佔中一共擊落了敵機3到4架，就差一架就能成為王牌飛行員了。可以這麼說，波蘭空軍的飛行員技術並不差，反擊的能力也算比較強。

但是最大的問題是一個他們駕駛的機型相對來講比較老舊，新機型不多，沒有辦法和德軍抗衡。再一個數量要遠遠的低於德軍，再加上機場不斷的遭到德軍的轟炸，很多飛機毀於地面。

波蘭的資源被掠奪，波蘭的土地被瓜分，波蘭的猶太人被送進了集中營。但波蘭人反抗的鬥志並沒有被熄滅，百姓自發成立抵抗組織殘餘的軍人輾轉到各國繼續作戰。這其中就包括8500名空軍人員。

1940年4時30分，德國再次透過閃擊戰入侵西歐各國。盧森堡、荷蘭、比利時等國先後淪陷。1940年6月14日，希特勒的軍隊進入了巴黎，至此，納粹的鐵蹄已經控制了大半個歐洲，剩下英國還在孤軍奮戰。

時任英國首相的丘吉爾發表了著名的演說，丘吉爾的講話不但激起了英國上下抗戰到底的決心，也讓越來越多的戰敗國人員向英國匯聚，準備與德軍繼續對抗，這其中就包括波蘭飛行員。

1940年8月初，303中隊在倫敦正式成立。這支全部由波蘭人組成的戰鬥機中隊，起初只有十餘人。沃爾班諾維茨，原華沙第一戰鬥集團的飛行員。波蘭戰敗後，他沒有取道法國，而是直接奔赴英國。作為一名經驗豐富的飛行員，沃爾班諾維茨也成為303中隊理想的領導者。

祖魯巴赫本是一名瑞士公民，後來進入到華沙第一戰鬥集團111中隊。戰爭爆發時，祖魯巴赫因傷錯過了與德軍交手之後，他從法國輾轉來到英國，並最終加入了303中隊。除了這二人，303中隊也大多由實戰經驗豐富的隊員構成，他們渴望再次升空，為民族的自由而戰。

由於對波蘭飛行員缺乏瞭解，303中隊並沒有被委以重任。除此之外，一個棘手的問題擺在了隊員面前，那就是語言。為了儘快讓波蘭飛行員掌握英語，空軍指揮部為303中隊指派了一位講英語的指揮官。約翰肯特作為一名經驗豐富的加拿大籍飛行員，約翰起初對303中隊並不看好。

他曾經這樣說道，我來到這裡感覺自己是沒什麼價值的。這支隊伍並不會有什麼大的作為，絲毫沒有前途可言，甚至到了中隊已經組建我還保持著這樣的想法。我當時煩透了這裡的一切，非常的沮喪和洩氣。

但隨著約翰與波蘭飛行員的相處，他的想法逐漸發生了轉變。他不但被手下這群人精湛的飛行技術所折服，更被他們展現出的民族精神所感染。

但就在這時，另一個棘手問題又出現了，那就是訓練機的緊缺。為了解決這一難題，約翰自創了一套腳踏車訓練法。他要求隊員騎著車來模擬空中的編隊，提高相互的默契度。

對此，波蘭飛行員頗有微詞。一位隊員曾經這樣抱怨說，我們都很瞧不上英國人這種小兒科的訓練方式，期待著重返實戰戰場的時候。這些訓練當時都是那麼的無用，因為到時敵軍會從四面八方湧來，他可不會像騎腳踏車的同伴那麼友善。

1940年8月13日，德國空軍司令赫爾曼格林集結了上千架戰鬥機向英國本土進發，這其中就包括他們的王牌梅塞施密特BF-109這款戰機。它的機動性非常好，首先它重量比較輕，只有兩噸多一點，也就相當於現在一輛中型SUV的重量，而發動機功率達到了1050馬力。推重比相當高，高功率比加上小載荷，因此這款戰機的機動性是相當的優異，可以說是二戰初期世界上最優秀的戰鬥機之一。

包括梅塞施密特109在內的戰鬥機群和轟炸機群接連摧毀了英國的商船、南部的雷達站。皇家空軍儘管頑強應戰但損失嚴重，一些飛行員一天就要升空四次，他們疲憊不堪。但即便如此，303中隊還是沒有得到機會。

他們每天的任務還是揹著收音機，帶上耳機，騎腳踏車模擬戰鬥隊形。這對於這些波蘭隊員來說，無疑是一種煎熬，這種煎熬一直持續到8月31日。

這一天，240架德國戰機再次襲來，他們的蹤跡被正在訓練的303中隊發現。這次隊員們違反了命令，他們透過抽籤駕駛著6架颶風戰鬥機升空。

颶風戰鬥機由霍克飛機公司設計，採用聞名世界的梅林發動機，機身全長9。75米，翼展12。19米，最高時速511千米。作為當時持有量最高的戰機，颶風成為了英軍二戰期間的主戰機型。

這款戰機它的動力系統應該說非常優異達到1030馬力，和梅賽斯密特設計的BF109戰機的動力裝置差不多。但是它的機體重量要稍微重一點，達到了2900多公斤，就比BF109稍微重一些。機動性方面比BF109略差，但是這兩款戰機是完全可以抗衡的。因此颶風成為了英國空軍的主力戰機之一。

8月31日對於303中隊來說，註定是特殊的一天。這一天，他們即將在不列顛的天空上演首秀。

作為首飛的六名飛行員之一，烏爾班洛維茨憑藉著豐富的經驗，迅速接近了一架道尼爾轟炸機。

顯然德軍駕駛員並沒有發現颶風的追蹤。烏爾班諾維茨瞅準時機迅速瞄準射擊，多尼爾轟炸機瞬間起火，烏爾班諾維茨就這樣完成了他在二戰中的首秀。作為烏爾班諾維茨隊友，其餘五架颶風也都有所斬獲。這次戰鬥讓英國人對這支波蘭中隊刮目相看。

而直到這時波蘭飛行員才明白腳踏車訓練法背後的意義。一週後303中隊再次展現了他們的戰鬥力。這次祖魯巴赫搶盡了風頭，他遊走在德軍編隊之間，並不斷調轉機頭，向敵機發動攻擊。戰鬥結束時祖魯巴赫共擊落了3架敵機，其中就包括一架梅塞施密特109 。

除此之外，303中隊還在這次戰鬥中創造了一項記錄，他們在15分鐘內擊落16架敵軍戰機，這一記錄至今無人打破。

還是在9月7日這一天，包括倫敦在內的英國眾多重要城市遭到了轟炸。在轟炸倫敦之前，德國的打擊目標一直是英國的雷達戰機場、飛機制造廠等軍用目標。但是希特勒和格林後來卻改變了策略，打算透過轟炸英國重要城市，瓦解英國人鬥志。

那麼這個戰略他是怎麼轉變的呢？其實出於一個偶然的事件，有一天一架德國的轟炸機迷航飛到了倫敦上空，結果他就把炸彈投到了倫敦。英國人為了報復德國對倫敦的轟炸，於是也出動轟炸機轟炸德國的首都柏林。這一下激怒了希特勒，於是他讓德國空軍改變攻擊的目標，由轟炸英軍的機場為主改為轟炸倫敦。由於德軍轉變了戰略方向，最終英國空軍得到了喘息。

9月15日，德軍又集結了200架轟炸機和600架戰鬥機向倫敦襲來。二戰時期規模最大的一次空戰即將展開。這一次，皇家空軍將以往小編隊投入作戰改為大編隊迎戰，沃爾班諾維茨和祖魯巴赫以及其餘13名波蘭隊員加入到主力編隊迎敵。

激烈的空戰從海上一直延續到內陸，即便是像祖母巴赫這樣身經百戰的飛行員也感受到壓力。他這樣回憶道，我第一次感覺到生命中充滿了死亡的壓力，到處都是神出鬼沒的德軍戰機，感覺精力已經逐漸耗盡。祖母巴赫的殺手鐧是補充點射，他不斷利用高度上的優勢攻擊對方，併成功擊落兩架梅塞施密特109。烏爾班諾維茨同樣有所斬獲，他成功的繞到敵機的尾部將其擊落。

由於德國轟炸機航程有限，很多戰機只能漫無目的地投下炸彈，就匆匆返航。結果在這場空戰中，共有68架德國戰機被擊落，另有80架重傷，其中303中隊就擊落了其中的9架，是所有戰鬥機中隊中成績最為出色的。

此次空戰也被認為是整個不列顛空戰的轉折點，他直接導致了德軍海獅計劃的破產。而9月15日這一天也被定為大不列顛空戰的紀念日。

在這場關係到英國命運的較量中，303中隊以及全體波蘭飛行員共擊落了126架德國戰機，他們以及其他波蘭飛行員為勝利作出了不可磨滅的貢獻。

加拿大242飛行中隊

1940年5月10日，納粹德國在吞併了波蘭後，再次透過閃擊戰向西歐各國發動了攻擊。盧森堡、荷蘭以及比利時先後被德軍佔領。到了1940年5月21日，近40萬英法聯軍被圍困在法國北部小鎮敦刻爾克，這裡也成為他們返回英國的唯一退路。

但顯然德國人並不打算善罷甘休。空軍司令戈林再三向希特勒保證，空軍可以將殘餘的英法聯軍消滅。在此背景下，德國戰機不斷出現在敦刻爾克上空，對正在撤退的聯軍實施轟炸。

針對這一情況，6月1日，英國皇家空軍與敵人展開了激戰，這其中不但有英國本土飛行員參與作戰，還有近百名來自加拿大的飛行員。到了1940年6月4日，敦刻爾克大撤退終於宣告成功，但聯軍也為此付出了慘重的代價。重灌備幾乎都被遺落在敦刻爾克的海灘上，而前來支援的戰機也有106架被擊毀。

作為一支全部由加拿大人組成的戰鬥機中隊，242中隊在敦刻爾克一戰中損失了10架戰機以及13名飛行員。這個打擊對於只有三十多人的中隊來說是巨大的。更為糟糕的是，由於國籍問題，這些加拿大飛行員一直無法得到重視，就連飛行制服都是老舊的。

不公正的待遇讓隊內人心渙散，有些隊員甚至動了回加拿大的念頭。在一些英軍的高層看來，242中隊就是由一些二等飛行員組成的隊伍，他們一盤散沙，毫無戰鬥力可言，沒有任何存在的必要。

而這樣的情況，一直到一個人的出現才得到了改觀。這個人將帶領這支中隊改變加拿大空軍的歷史，這個人正是巴德道格拉斯。

巴德出生在倫敦，1928年18歲的巴德考入格拉韋爾空軍學校。兩年後，他以第二名的成績畢業，進入到第23中隊服役，從此開啟了自己的軍旅生涯。

巴德在很年輕的時候就非常出名了。因為僅僅經過幾個月的飛行訓練，他就可以作出難度非常高的飛行特技。而且巴德這些特技還有一個特點，那就是飛行高度都很低，而且速度也非常快。

但不幸的是，災難很快就降臨在這位飛行天才的身上。1931年12月14日，年輕氣盛的巴德駕駛著一架鬥牛犬型戰鬥機高速穿越機場。由於飛行高度過低，飛機的左機翼擦到了地面，隨即失控在跑道上翻滾起來。

這次事故讓巴德失去了雙腿，他也因此變得一度非常消沉。但在家人和朋友的幫助下，頑強的巴德很快對生活又重新充滿了信心。在假肢的幫助下巴德重新站了起來。

更出人意料的是，這位昔日的天才還再次駕駛一架飛機升空。巴德的堅韌震撼了所有人，報界稱他為“無腿奇人”。除此之外，巴德迎娶了一位美麗的女孩並受邀加入了殼牌公司，就此過起了平靜的生活。恐怕那時候的巴德怎麼也不會想到，他今後的命運會和一支加拿大中隊聯絡在一起。

1939年9月1日，納粹德國透過閃擊戰入侵波蘭，第二次世界大戰全面爆發，突如其來的戰爭，改變了很多人的命運，這其中也包括巴德這位昔日的天才。

看到了重返軍隊的希望。他跑到徵兵處請求再次為國出戰。在敦刻爾克小試牛刀後，巴德很快就接到了下一個任務，那就是前往劍橋附近的達克斯福德去指揮那支軍心渙散的242中隊。

當時的242中隊人員構成複雜，既有久經沙場的老將，也有毫無作戰經驗的新人。

對於這名新來的指揮官，這些加拿大飛行員採取了蔑視的態度。在他們看來，這個失去雙腿的英國人，無非就是來這裡領取俸祿的。對此巴德十分生氣，他決定用自己的方式征服這些加拿大飛行員。

這個巴德的聰明之處就在於，他沒有透過上下級的關係去管理這些飛行員，而是恰到好處的透過自己的方式讓這些加拿大人信服。作為指揮官，巴德也給予了這些加拿大飛行員足夠的尊重，他不斷給內務部施加壓力，要求儘快為他的隊員送來新的制服。

除此之外，巴德還經常帶領隊員組織聚會，期間他會抓住時機向手下傳授飛行經驗。也正是從那時起，渙散的242中隊成為了一支團結的隊伍。8月20日，242中隊終於接到了升空的命令，他們的任務是保衛倫敦北部的一個軍用機場。

他的老對頭特納也不甘示弱，他瞅準時機，利用一連串的高難度動作繞到一架德國轟炸機身後，並將其擊落。

激烈的空戰從海上一直延續到內陸。德國轟炸機載彈量小、航程短的劣勢開始暴露，很多戰機只能漫無目的投下炸彈就匆匆返航。

護航的梅塞施密特109雖然能勉強與英軍對抗，但受到航程的限制，也難以發揮應有的作用。結果當天戰鬥結束時，德軍損失了68架飛機，另有80架重傷，而英軍僅損失二十餘架颶風和6架噴火戰機。

此次空戰直接導致德軍的海獅計劃破產。此後9月15日這一天也被定為了不列顛空戰的紀念日，而巴德和他麾下的242中隊也因為這場空戰成為了整個皇家空軍的楷模。

但242中隊的腳步並沒有停止。在不列顛空戰結束後，皇家空軍又向歐洲內陸攻擊，希望藉此來消耗納粹空軍。242中隊在法國上空和敵人進行了激烈的較量，巴德在交戰中一連擊落12架戰機。據此，他擊落敵機的總數量已經達到23架，但不幸的是，巴德的這一記錄卻在1941年8月9日戛然而止了。

這一天，巴德駕駛的噴火式戰機在一次空戰中與德機擦撞，巴德在飛機失控的狀況下選擇了跳傘，但落地後被德軍俘獲。

1945年4月，巴德在戰俘營被解救了出來。時隔四年後，這位民族英雄重新回到了自己的祖國，他見到了自己的妻子，還有那些曾經並肩作戰的隊員，一切恍如隔世。沒有什麼不同，只是有些人已經將生命留在了蔚藍的天空。