美妝零售，沒想到高鐵也來搶生意

近日，一則抖音影片震驚小耳朵。網友在乘坐高鐵時，原本售賣盒飯零食的手推餐車，居然售賣起化妝品，推車上不乏SK-II神仙水、蘭蔻粉水、安熱沙防曬霜等大熱爆品。

只需推車，拿出二維碼，基本無需介紹，就有消費者觀察選購，被網友戲稱為“高鐵免稅店”。其中，安熱沙價格138元/支，相較於京東等優惠價格，差價也僅在十元內。

從不準攜帶到車內售賣，高鐵美妝價格低且流量保證，不禁思考，這些橫空出世的渠道到底在革誰的命？

01。

渠道變革

中國化妝品銷售渠道中，具有傳統優勢的百貨、KA（商超賣場）等渠道，據前瞻研究院資料顯示，二者在化妝品銷售額中的佔比分別下降至18。0%和22%。

百貨專櫃所售賣的美妝產品相比KA 渠道更為高階，近年來百貨渠道的份額所受衝擊相對較小，其份額穩定在18%-19%的水平範圍內。而新興渠道如新潮美妝集合店，生活館等佔整體8%，仍在發展中。

對於消費者購物習慣來說，超過40%對於產品資訊和品牌認知來源於第三方電商平臺及社交媒體，其中國際品牌較高的熟知度給予了一定銷售渠道活絡的便利。

正如三亞免稅店，2020年銷售離島免稅購物件數1055萬件，購物實際人次103萬人次，購物金額高達83。24億元人民幣，同比增長319。7%。比電商更有利的價格優勢，線上平臺也遭受考驗。

當傳統線下渠道和公域線上渠道承受流量降級，例如高鐵銷售美妝、販賣機、OTC系統等新興渠道便開始分割原有走失的客流，而缺少的是專業性的服務內容和完善的銷售體系。

02。

高鐵美妝有發展機會嗎？

從投放邏輯來看，高鐵美妝當然會是以後兵家必爭之地。

如果把高鐵比作一條條商業街道，那每一班的客流都十分穩定，而且因為空間限制，在這個區間內新使用者獲取成本較低，而推車作為可移動的迷你小商城把店鋪的成本也壓到了最低，所以這對商家和消費者來說都是利好之事。

目前中國的鐵路網路已經十分發達，如果把全國的高鐵站作為一個個網點打通，那對化妝品行業來說或許也將會產生一個新的業態和渠道。

除此之外，高鐵站投放對於美妝行業來說又是一大塊待開發的市場，雖然高鐵廣告投入產出比很低，但是一方面高鐵的廣告環境不錯，具有人流密集、消費能力高等特點，另一方面高鐵站的基礎設施好，媒介載體（如影片廣告機）能體現出廣告的製作精良。

對於一些想要樹立品牌高度和厚度的規模化企業來說，高鐵廣告可以幫品牌實現區域高滲透。

03。

高鐵美妝誰來監管？

據瞭解，此次的免稅美妝產品只在中歐特定班次上進行售賣，並沒有大面積在國內班次進行推廣，或許這也是有關部門出於監管等多方面考量沒有進行打板。

美妝產品在線上銷售，會有平臺方作為監管方起到監督審查的作用，而大多數自營店也是品牌方自己運營，對於產品有較大的掌控權。而在線上不管是在商場專櫃，還是商超或者CS渠道都有各自的監管主體，而如果高鐵美妝的口子一旦開啟，誰來做裁判，選品、控價一系列的問題都會隨之而來。

面對這一巨大的空白渠道，不難想象會有多少的品牌方想要在這個小小的推車上佔據一席之地，而這會來帶來一系列目前還未可知的灰色地帶。

東耳觀點：

高鐵美妝有其優勢方面（便利、價格），但是有一些也是其無法實現的。比如線下門店的服務和售後，所以每一種業態都有其存在的合理性和必然性，不必害怕出現新物種、新業態來搶食市場，不斷吸收，修煉好自己的內功，蛋糕在不斷變大中，各展神通的時候到了。