【深度】小目標｜梅賽德斯-AMG A 35 4MATIC

本文轉自：汽車族雜誌

想要達成的目的或願望才能被稱為“目標”，

AMG對於大多數人來說稱之為目標並不為過，

如今，身為最小的AMG家族成員，

A35當之無愧成為離你最近的那個“小目標”。

撰文·敖晶 版式·仝煒

這是迄今為止最實惠的AMG，儘管如此，他似乎並不是這一群體中最不起眼的那個。首先，跟我一同用正確的方式開啟這個小目標——車尾才是這臺鋼炮的精髓所在，這臺A35先行特別版配備了A45S才有的超大號擾流板，底部的擴散器也相當搶眼，拳頭大的雙邊共兩出排氣，造型飽滿、強硬。前後均採用運動包圍，兩側的風刀也有助於梳理車頭以及輪胎周圍氣流。

此外，這臺先行特別版擁有專屬的黃色和車身拉花，副駕前方的先行特別版飾板也很亮眼，金色輪輞透露出車輛的不凡。必須要承認的是，A35的前臉略顯寒酸，缺了直瀑式中網的AMG總是少了一些靈魂。所幸，這臺A35標配了幾何多光束的LED光源，並帶有轉向頭燈。

即便是AMG品牌入門車型，A35的奢華內室裝潢也同樣令寶馬奧迪們相形見絀。方向盤包裹著打孔真皮，在門板和座椅上也適當拼接了Alcantara的材質。雙10。25英寸大聯屏、精緻造型的空調出風口配有背光，以及64色氛圍燈都是車輛的標準配置，讓每臺A35都有夜店的氛圍。如果你想要更豪華一點，梅賽德斯還可提供真正木材的選裝，而不是這種標準的鋁材和皮革裝飾。A35的方向盤承襲了AMG精髓，無論是造型、材質搭配還是手感都堪稱無敵。方向盤後的碩大撥片彷彿是從更大級別車型上移植而來，撥動的力度和冰冷的觸感絕對令人興奮。儀表盤提供四種不同的顯示模式，可透過方向盤左側觸控鈕滑動調節顯示內容。駕駛員可以透過滑動方向盤右側觸控鈕、使用中控臺上的觸控板、輕觸螢幕或透過語音命令來控制功能強大的MBUX資訊娛樂系統。中控屏上AMG TRACK PACE功能自然不會缺席，提供發動機資料顯示，包括機油溫度、變速器溫度、以及發動機功率和扭矩的輸出值。並可對直線加速、制動測試、賽道圈速等進行記錄。

進入車內，這款A35先行特別版標配了一體式桶型運動座椅，單憑這一項就預示著這臺車不可小覷。座椅除了填充略硬之外，坐墊和靠背的貼合感和透氣性都還算不錯，無論高矮胖瘦都能夠適應，並不是一款很挑人的座椅。不管是背部還是腿部都有著良好的支撐性，短途駕駛的舒適性也還算不錯。並可以透過中控螢幕調整腰部支撐和背部兩側的夾緊程度。作為AMG車型中最小的一款緊湊級車，我發現它的後座空間比想象中寬裕不少，尤其是頭部和腿部空間基本滿足大多數成年人的舒適乘坐需求。至於行李廂空間，A35並不具備多大優勢，但也基本可以裝下4-5個20寸登機箱，並且後排座椅提供4/2/4放倒，來擴充行李廂空間。

在A35的引擎蓋下，安裝了一臺2。0升渦輪增壓四缸發動機，能產生306馬力和400牛米的扭矩。匹配七擋雙離合變速器，標配4MATIC四輪驅動系統，能在4。7秒內從靜止狀態加速到100公里/小時。儘管這些都使得這款車不能做到像A45那樣快，但卻有他吸引人的地方。與A45相比，A35感覺更輕，反應更靈敏，儘管不具備強勁的爆發力，但他的發動機動力十足，駕駛是精確和可控的，並不會那麼固執地把自己的意志強加給駕駛者。他中後段的加速能力十分強悍，根據外媒測試，A35的400米加速用時僅12。9秒，尾速達175公里/小時，在緊湊型鋼炮的級別，這是一個令人讚歎的成績。

A35並沒有A45那般暴躁的脾氣，在山路上你只需集中注意力在選擇更好的彎中走線，並不十分擔心車尾會在彎中有多餘的動作。此時，原廠的座椅包裹性非常好，靠背和坐墊的兩側可以牢牢的緊固住身體。懸架支撐也比較充足，轉向力度適中，雖然沒有想象中的沉穩，略顯輕飄，但精準度足夠。而標配的4MATIC四輪驅動系統始終保持著穩健的體態，該系統通常在前輪驅動下工作，但可以根據需要將50%的發動機扭矩傳遞到後輪。行駛在彎彎曲曲的山路中，這輛車一點也不比排量更高馬力更大的效能車慢。並且，A35擁有更好的平衡能力和靈敏性。唯一需要適應的是，剛剛提車時，A35那硬邦邦的底盤，把路面上每個接縫、每個坑窪都展現地淋漓盡致，我甚至都開始下意識地躲避井蓋了。之後，在我們把胎壓相對調低後，舒適模式下的A35才更符合城市通勤需求。

這臺A35提供溼滑、個性、舒適、運動、運動增強5種模式。在山路上，運動增強模式是個不錯的選擇，此刻，排氣閥門開啟，變速器的換擋速度更快，轉向力度變沉，油門響應也來得更加直接和高效，甚至回火聲都格外入耳，這迷人的嗓音甚至不會在與一臺搭載V6發動機的RS5的較量中示弱。當然，這臺車在發動機噪音和風噪的控制上不太用心，可是NVH也許並不是他的車主真正在意的事情。

A35先行特別版原廠裝備的是19英寸倍耐力P ZERO輪胎，雖然不是同類產品中乾地抓地力最強的輪胎，但A35與路面貼合的能力卻一點不弱。原廠的打孔通風剎車盤配備前四活塞卡鉗，制動力水準也不會令人失望。

在安全配置上，除了胎壓顯示、倒車影像這些基礎配置之外，A35還具備主動制動和定速巡航等一些標準的駕駛輔助功能，其它主動安全技術都需要額外支付選裝費用，但對於AMG玩家來說，ACC、車道偏離預警和車道保持這些功能並不太重要。其它諸如全車無鑰匙進入、前排座椅加熱、後排出風口、尺寸不大的全景天窗、蘋果CarPlay、百度CarLife、全車多個type-C介面，這些舒適性配置不算豐富但也足夠日常使用。

偏硬的底盤談不上什麼舒適性，路面每一條縫隙都會清楚地傳遞給座椅和方向盤，車輛也談不上什麼隔音降噪，七擋雙離合在低速時也會偶有闖動，但如果你是熱愛駕駛的人，開上一臺AMG A35一定是一件令人興奮的事情，更何況還伴隨著清脆的回火聲。或許，很多人會在意那個“簽名”，但A35並沒有辱沒AMG的名號。讓更多年輕人用更實惠的方式擁有AMG也許是梅賽德斯更希望看到的。

梅賽德斯-AMG A 35 4MATIC 先型特別版

車身及驅動型式：

前置四驅，5門5座兩廂車

發動機：

2。0T，225kW，306PS，400Nm

變速器：

7DCT

懸架：

前/麥弗遜式獨立，後/多連桿式獨立

制動：

前/打孔通風盤式，後/打孔通風盤式

輪胎：

235/35 R19

長×寬×高：

4455/1796/1403mm

軸距：

2729mm

0-100公里/小時加速：

4。7s

NEDC工況綜合油耗：

7。8L/100km

上市日期：

2020年5月

價格：

42。98萬元