“禁售”燃油車時間已定？新能源汽車成未來趨勢，車主：差距很大

自從世界上第一輛汽車的出現到現在的燃油車普及，都已經表明了汽車行業正在不斷髮展。燃油車已經發展了百餘年，經過多次更新換代升級，截止到現在，燃油車型已經發展到了巔峰時段。燃油車雖然是汽車市場上的一種主力車型，其缺點也在不斷顯現。燃油車無法達到節能減排的標準，現在的環境日益惡化，和燃油車的排放有很大的關係，為了解決燃油車型這一短板，不少汽車企業推出了新能源汽車取代燃油車型，不少車企也發出了宣告，將會禁售燃油車。燃油車型和新能源車型兩者之間的差距確實非常大，但是從現在看來，電動車或將成為未來的趨勢。

目前燃油車型已經進入了停產和禁售預演期，就拿比亞迪汽車來說，在今年的4月份開始就已經停產、停售燃油車型，將發展目標放在新能源車型身上，從目前比亞迪的銷量和口碑上來看，比亞迪目前的決策是正確的。除了比亞迪之外，像長安汽車將會在2025年全面停售燃油車；北汽集團緊跟其後，並且率先在北京市全面停止自主品牌傳統燃油乘用車的銷售；長城汽車也表明將會在2030年正式停售燃油車。除了自主品牌之外，合資品牌也開始準備著手停售燃油車的計劃，豐田計劃在2030年在中國、歐洲、北美地區停售燃油車，雷克薩斯將於2035年全面停售燃油車。

停產停售燃油車已經成為了板上釘釘的事，如果燃油車型停產以後，燃油車後續的維修和保養都會成為大問題，而且加油站也會越來越少。按照目前的汽車市場來看，新能源汽車確實是一種趨勢。截止到目前，

我國新能源汽車保有量超過了1000萬輛

，而今年上半年國內新能源汽車銷量就超過了300萬輛。

如今新能源汽車也越來越成熟，我國自主品牌也接著新能源汽車實現了彎道超車，縮短了與合資汽車之間的差距。現在看來，購買一臺新能源汽車確實是一種明智的選擇。新能源汽車的用車成本低，如果是純電車型的話百公里僅需8元左右；新能源汽車的動力輸出相對於燃油車型來說更強，20萬左右的新能源汽車動力輸出就可以媲美百萬級超跑；新能源汽車配置高，一般新能源車型的入門版本基本上已經達到了高配。新能源汽車的優點確實不少，但現在市場上的新能源汽車魚龍混雜，該怎麼挑選也是一件麻煩事。今天就給大家帶來一款優秀的新能源汽車，相對於燃油車型來說“

多一倍效能，少一半油耗”，而且還擁有

Harmony OS鴻蒙智慧座艙，此款車型就是

問界M5。

之所以問界M5能夠得到我的推薦，在自身的實力上確實不容小覷。在這個級別中，如果選擇寶馬X3或者是奧迪Q5L的話我感覺真的沒有必要，而且在實力上和問界M5相差甚大。

問界M5

搭載HUAWEI DriveONE純電驅增程平臺，

四驅旗艦版車型最大功率365kW，最大馬力496Ps，百公里加速時間僅需4。4s。同級的寶馬X3

最大馬力252Ps，百公里加速時間6。8s；奧迪Q5L最大馬力252Ps，百公里加速時間6。9s，在動力輸出上兩者就有很大的差距。

說完動力輸出，我相信油耗也是廣大車主比較關心的問題，寶馬X3和奧迪Q5L的WLTC百公里綜合油耗分別為8。5L/7。9L，這樣的油耗我相信大部分的朋友都很難接受。問界M5採用的是

增程式驅動，

既能純電驅動，又可以增程式續航，

問界M5WLTC工況純電續航150公里，可以做到百公里0油耗行駛。

問界M5還帶有專為增程系統打造的1。5T四缸增程器，擁有41%的超高熱效率，在不虧電情況下油耗為0。89L/100km。在滿油滿電的狀態下續航里程可以達到

1100km，

真正實現了“多一倍效能，少一半油耗”。

很多朋友表示，新能源汽車毫無操控性可言，而問界M5採用了

同級少有的全鋁合金底盤，

帶來超高穩定性的同時剛度和強度更大，前雙叉臂式加後多連桿式獨立懸架的設計也是豪華車的標配，不管是高速行駛還是顛簸路段都能保證操控性和舒適性。像同級的寶馬X3和奧迪Q5L，這樣的豪華品牌底盤材質未必採用的是全鋁合金，孰勝孰強，差距一目瞭然。

問界M5

搭載Harmony OS鴻蒙智慧座艙，堪稱“車機天花板”，不僅可以實現

車家互聯、車人互聯以及車表互聯，而且還支援整車OTA升級。不少汽車品牌都宣稱自家的AI語音助手好用，但是在小藝語音助手面前都只能算是半成品。小藝語音助手的反應速度和識別率都非常高，完全不輸時下的智慧手機。

如今新能源汽車已經成為未來的發展趨勢，燃油車禁售或已經定局。如果想要購買一臺優秀的新能源汽車，我覺得問界M5是一個非常不錯的選擇。問界M5採用的是

HUAWEI DriveONE純電驅增程平臺，搭載1.5T的四缸增程器。發動機可以為電動機充電，電動機可以使用純電出行，不僅降低了用車成本，而且還保證了動力輸出，和同級別的寶馬X3、奧迪Q5L相比，真正意義上實現了“多一倍效能，少一半油耗”。