電車跑高速比在市區跑更費電的原因

現在新能源電動汽車的競爭非常的激烈，很多的科技公司都開始跨界進入到新能源電動車領域想要分一杯羹，前面特斯拉，比亞迪這些已經打響了自己汽車品牌的，新能源企業在前面領跑，後面有華為，小米這樣的跨界汽車生產商們虎視眈眈，新能源電動車這片藍海的爭奪戰，已經正式拉開帷幕了。

現在新能源電動車已經形成了非常龐大的體量，以前的新能源電動車，只能作為一個市區內的代步車，現在隨著車輛的更新升級，新能源電動車的續航已經能夠滿足，長途的行程了，但是很多新能源電動車的車主們發現，電車跑高速比在市區跑更費電。

時速80以後風阻越來越大，油車是80最省油，因為這時候是最佳效率。市區有點堵車基本可以和時速160相提並論。急劇堵車的地區，可以和200時速相比。電機在不同轉速下，能量效率基本上都可以近似的看做100%。

市區低速阻力小，能耗低，高速各種阻力都加大了，能耗高，是很正常的。燃油車市區能量效率極低，通常來說也就15%，起步那一瞬間為了提高低轉速扭矩，噴的那些油，足夠燃油車在高速上開一公里！而到了高速上，能量效率提升到了大約30%。

速度越快風阻越大，而且風阻是指數級增長，速度越快能耗越大才是正常的物理現象。民用的電動車，不需要變速箱是沒問題的，畢竟沒變速箱的電動車也能跑到220km/h了，民用足夠了。