優惠後裸車20萬出頭就能買寶馬，還是綜合優惠，X1低配值得買嗎

誰能想到，之前想買臺BBA的入門級車型，基本都需要30萬元左右，但如今只需要20萬出頭的裸車價，就能買臺寶馬SUV。不看產品怎麼樣的情況下，我相信已經有很多人心動了，畢竟開著寶馬的感覺確實不是同價位的其他合資、國產車能比的。

優惠政策

就拿目前在售的2022款寶馬X1最低配sDrive20Li時尚型為例，目前在我們當地普遍有6萬元的綜合優惠，但是經過對比以後，就會發現最高能優惠到7。48萬元，也就是說優惠完以後，寶馬X1的入門版裸車價只需要20。5萬元，這個價格可以說是非常香了。要知道，寶馬X1即便是入門版本，那也是一臺一線豪華緊湊型SUV，如果想買臺賓士、奧迪的同級別車型，這個價格也很難。

不過大家一定要注意，每個地方和經銷商處的優惠是不同的，所以這一點還是要看當地政策。就拿入門版優惠完以後，目前的全款落地價格也就在22萬元左右，試想一下，先不看其他情況的前提下，22萬元左右就能全款落地一臺寶馬SUV，確實是很讓人心動，那麼接下來我們就看看22萬元左右能買到的寶馬是什麼樣。

首先在配置層面，寶馬X1的最低配標配了18英寸鋁合金輪轂、胎壓顯示、後駐車雷達、倒車影像、可開啟式全景天窗、車頂行李架、真皮方向盤、電動後尾門、無鑰匙啟動、仿皮材質座椅、主駕駛位電動調節、主副駕腿託、主駕座椅記憶、10。25英寸中控屏、CarPlay、CarLife、前後各2個USB/Type-C介面、LED自動大燈、6色車內氛圍燈、外後視鏡加熱/電動摺疊/記憶/倒車自動下翻/鎖車自動摺疊、主副駕駛位帶照明的化妝鏡、雨量感應式雨刷等配置。

從配置上來看，寶馬X1的最低配各方面配置就挺豐富的，滿足絕大多數的用車需求完全沒問題，至於大家想要的定速巡航，也完全不用擔心，花4000元選裝創新套裝，就可以擁有，其中包括了前後部駐車距離報警器，定速巡航控制系統，如果有需要的話可以選裝。對於大多數人來說，其實定速巡航選了基本也用不著，即便是高速，我想很多人還是不會將安全依託於輔助駕駛功能的身上。

最低配的寶馬X1採用了1。5T三缸發動機，其最大功率為140馬力，峰值扭矩220牛·米，單從動力引數上來看，夠用是夠用了，但遠遠談不上夠強，畢竟1。5T發動機只有140馬力，比之同排量的發動機來說要弱很多，並且還是三缸機，單憑這一點就能勸退很多人了，所以我個人覺得這款車的動力確實是很一般。不過要說滿足日常代步需求，那也完全夠用了，而且正常來說人們的用車壽命大概就是10年左右，一般開個10年左右怎麼大多都會換車了，而三缸機開個十年左右還是沒什麼問題的，只是越往後抖動問題就越明顯。

與之匹配的則是7檔溼式雙離合變速箱，這款變速箱整體來說還是可以給個好評的，只不過還是難免會出現雙離合變速箱所出現的頓挫感，低速時出現的機率會更大一些，這些也是在所難免的事情，總的來說，寶馬X1的這套動力體驗感還不錯，只是後期的短板會多一些。另外在底盤部分，寶馬X1採用了前麥弗遜式獨立懸掛和後多連桿式獨立懸掛，整體來說這款車的懸架表現也還可以，畢竟也是一款配備前後獨立懸掛的SUV。

除此之外，寶馬X1的最大亮點就是空間很大，也是同級別豪華競品中空間最大的車型，其4565毫米的車長確實不算出眾，但是2780毫米的軸距放在同級別中可以說是降維打擊的存在，而在後排，寶馬X1的空間也是相當寬敞，完全不會比任何B級車的空間差，因為是SUV的原因，其坐姿會更高一些，視野也更加開闊。哪怕是最低配車型，寶馬X1也配上了可開啟式的全景天窗，這也可以讓車內更加通透一些。

編輯點評：

綜合來看，寶馬X1的整體表現確實是不錯，畢竟寶馬X1即便是入門版在配置、空間方面也有亮眼表現，唯一美中不足的就是三缸機，這一點其實也沒必要太在意，花很少的錢買到一臺寶馬，這就很香了，況且三缸機的使用壽命也足夠換車了。不過具體如何選擇，還是要看個人的需求和喜好。