上市一天收穫1.5萬臺大訂 尤拉閃電貓是如何做到的？

今年可謂是新能源汽車史上最卷的一年，數量多，種類齊，但是就像手機行業一樣，捲到極致的副作用就是同質化——長得越來越像，內在功能也難有突破式的創新。

從這個角度來說，剛剛上市的尤拉閃電貓是個特例，它有著與同級產品截然不同的造型設計，而且在上市第二天就斬獲了15305臺2000元大訂訂單，登場即爆款。

它的走紅是偶然嗎？能夠在同質化的市場中讓使用者趨之若鶩，閃電貓做對了什麼？

顏值開道：以仿生學打破審美窠臼

如果用一個詞來形容目前市面上大多數新能源車的設計，我會選“直男審美”。

比如越來越多的電動車開始一窩蜂搞分體式大燈或者貫穿式尾燈，就像手機蒙上標你可能會分不清到底是哪家的產品，現在的電動車也越來越讓人審美疲勞。

閃電貓的設計思路非常有意思，它並沒有跟風采用目前十分流行的直線和折線，而是選擇了曲線和圓形。

閃電貓的造型設計總監安德魯·戴森說，他的靈感，來自於河中流水遇到鵝卵石時所發生的“層流”現象，可以說，正是這種獨特的設計思路，給了閃電貓與眾不同的設計感和高階感。

在此基礎上，閃電貓的很多細節也展現了獨有的設計思路，比如前格柵模擬了波光粼粼的水面，尾部則是搭載了自適應電動尾翼，兼具自然和科技感。

最特別的要數輪轂，第一眼看上去，根本不像是工業品，而是藝術品，據說靈感來自於貓爪，不僅好看，也與閃電貓的命名相契合。

值得一提的是，閃電貓從18。98萬的入門版開始，全系搭載了無框車門，這在智慧電動車市場是比較罕見的。

回顧汽車設計歷史，我們往往發現，汽車設計的潮流會發生變化，能夠屹立於潮頭的永遠是有著獨到想法的產品，這或許是閃電貓能夠在越來越同質化的電動車市場一鳴驚人的原因吧。

運動核心：給高效能更多儀式感

如果只看外觀，那閃電貓充其量只是一款高顏值的電動車，但尤拉賦予閃電貓更醒目的標籤是“轎跑”，閃電貓的自適應電動尾翼就是最直接的體現。

當你走向閃電貓，進入車鎖感應範圍，閃電貓的自適應電動尾翼會自動升起，這種儀式感，應該沒人能抗拒。這個設計同樣不僅僅是為了好看，在效能模式下，當車速高於70km/h時，尾翼會自動開啟，可產生20KG的下壓力，來抵消高速行駛時空氣帶來的升力，從而提升駕駛的穩定性。

除此之外，這套尾翼還能夠快速分離尾部氣流，減小風阻影響，對於原本就擁有0。22Cd超低風阻係數的閃電貓來說，更是如“貓”添翼，進一步降低能耗和風噪。

進入車內，它的環抱式的駕艙設計、一體式的運動座椅同樣在時刻提醒你，這是一臺零百加速最高4。3秒的高效能轎跑。

所以我絲毫不懷疑，會有很多喜歡豪華效能車的人會投入閃電貓的懷抱，因為這種輕奢、優雅與高效能有機結合的感覺，無論是同價位的海豹，還是價格遠超閃電貓的ET5、Model3，都是難以提供的。

安全和人性化：以人為本化解焦慮

除了顏值和效能的長板足夠長，我認為閃電貓之所以訂單量暴增，同樣離不開在打消使用者安全焦慮方面所做的工作。

安全性，到目前為止，依然是制約純電動車佔領燃油車市場最大的障礙之一，尤其是今年夏季頻發的自燃事故，更是成為了不少人攻擊純電動車的“彈藥”。

在這些痛點上，閃電貓並沒有迴避，而是給出了教科書式的解決方案。

首先是從車身剛度上下功夫，透過採用籠式車身設計，將整車的高強度材料佔比提升到77。6%，閃電貓的A柱和B柱更是採用了2000MPa的熱成型鋼材，最直接的好處，就是可以在各種碰撞中，像保護車內乘員一樣，保護電池的安危。

除此之外，閃電貓的電池包內部採用了井字型加強結構，透過多道橫樑縱梁佈置，預計讓車輛側/柱碰可承受超20噸壓力，進一步增強了碰撞中的電池安全性。

閃電貓還透過嚴苛的行業試驗向用戶充分展示了這種能力。

在中汽研最新的模擬真實事故工況的側翻試驗中，閃電貓在關閉所有智慧駕駛輔助功能，以每小時60公里的速度，衝上螺旋單邊橋，順勢翻滾並掉入深達1。8米的坑內後，電池包沒有起火或者冒煙，放置24小時後依然保持安全狀態。

在鋼針刺穿電芯試驗中，閃電貓選擇了遠超國標8mm標準的20mm規格鋼針來刺穿電芯，在火燒試驗中，也是將火燒時間延長為國標的兩倍……最終，閃電貓所搭載的“無憂電池”成功透過四項嚴苛挑戰。

這些實打實的測試，無疑能夠有效地降低了使用者對電動車的安全性焦慮。

不僅如此，閃電貓在車內空氣安全方面也是有著非常全面的考量，搭載了紫外線殺菌系統，一方面可以殺滅包括流感病毒、蟎蟲、炭蛆桿菌、大腸桿菌、乙肝病毒、痢疾桿菌等在內的常見傳染病毒，而且透過內置於空調系統內，不會對人體造成傷害，地毯也是使用了輕量化、低VOC、高環保材料。

在一些隱性的安全隱患上，閃電貓的設計同樣展示出了十足的人性化，比如透過將常用的空調開關、雙閃開關、前後除霜、自動大燈等操作設定實體按鍵，配合抬頭顯示功能，減少高速開車時盲操的麻煩和危險。

為了讓女性和家庭使用者更方便用車，閃電貓定製了專屬的女神模式、兒童模式和守護模式等等。

這種在細節上下功夫的研發態度，恐怕同樣是閃電貓打動不少家庭使用者的地方。

智慧化降維打法：更全面 更親民

如果說以上這些，閃電貓的策略是提高長板，補齊短板，那麼在高階電動車必爭之地的智慧化方面，尤拉的策略更加簡單甚至粗暴：人有我優，還更便宜。

根據尤拉官方的介紹，它的智慧駕駛硬體系統由28個智慧感測器構成，包括1個ADAS攝像頭，5個毫米波雷達，12個超聲波雷達，4個環視攝像頭，4個側視攝像頭，1個3D面部識別攝像頭，採用視覺攝像頭+感應雷達+5G多衛星高精地圖的融合方案，基於它們強大效能打造的ORA-PILOT 3。0智慧駕駛系統在智慧泊車、擬人駕駛、高精定位等方面目前都是處於業界領先水準。

閃電貓所搭載的8155晶片同樣是目前頂級水準的旗艦車機晶片，同時，考慮到長城在座艙OS、語音、地圖/導航、視覺演算法等核心領域的全棧自研，閃電貓在軟硬體結合方面的能力非常值得期待。

但是更重要的是，相比Model 3或者蔚來ET5這些智慧化水準相當的產品，閃電貓的競爭力更強，比如具備高速NOH能力的ORA-PILOT 3。0系統，頂配車型是直接搭載了，但是20萬出頭的次低配車型想要選裝，花費也不算高，今年12月31日前的選裝價格是1萬元，只是蔚來、特斯拉同類選裝價格的零頭。

所以，在智慧化方面，閃電貓的競爭力同樣是不容小覷的。

總結

那麼，閃電貓做對了什麼？這個問題的答案已經再清晰不過。

在續航、安全、智慧化等基礎硬實力方面精雕細琢的同時，閃電貓還透過極具個性和識別度的外觀設計、運動儀式感、人性化打動了全性別群體，從而成為了真正的六邊形戰士。

可以說，無論是希望兼顧事業與家庭的女性，還是不喜歡在舒適性和高效能之間二選一的男性使用者，想要用20多萬預算買一輛產品力、價值感、價效比都不需要妥協的高階智慧電動車，閃電貓會成為購車清單上不二之選。

與此同時，閃電貓所展示出的尤拉實力，正在吸引全世界的目光。據瞭解，尤拉已經在全球建立起超過700 家的海外銷售渠道，並佈局了全球化研發和生產基地，中國的尤拉，已經成為世界的尤拉，這也會是閃電貓接下來參與全球競爭的底氣之所在。