一年之內，這15條鐵路完成可研批覆、線路開工（包括施工招標）

按鐵路專案的正常流程來講，一條鐵路從可研批覆到施工招標要1年左右的時間。不過由於鐵路專案前期工作週期長，不可預見因素較多，現實中很多線路花的時間遠不止一年。本文要帶大家看的是一年之內就完成可研批覆、甚至是開工的幾條線路。

當然這裡指的開工除了實際已經開工的線路外，還包括已進行施工招標並計劃開工時間在年內的線路，以及控制性工程先行開工的線路。

平漯周高鐵

第一條是平漯周高鐵：

平頂山至漯河至周口高鐵今年下半年已經批覆可研，目前專案站前工程及需與站前工程同步實施的站後接口工程等施工（含漯河西站新建車場代管相關工程）已開始施工招標，計劃12月開工，2026年建成。

第二條是通蘇嘉甬高鐵：

它起自南通西站，終至寧波樞紐寧波站，設計時速350公里。專案可研報告已在今年年中獲批，目前雖然初步設計還沒有批覆、全線也沒有施工招標，但控制性工程杭州灣跨海大橋、蘇州東隧道段等已進行施工招標，並計劃12月初開工，計劃總工期五年。

第三條是襄荊高鐵：

線路自襄陽東站引出，經宜城至荊門西站，今年上半年批覆了專案可研，此後一路完成了初步設計批覆、施工圖設計，施工招標，目前主線已進入實質性動工階段，預計2026年建成通車。

第四條是如通蘇湖城際鐵路：

該鐵路的浙江段進展相對較快，今年已完成專案可研和初步設計的批覆，目前專案先期段——跨在建滬蘇湖高鐵特大橋已經施工招標，將在年內先期開工。

嘉善至西塘市域鐵路

第五條是嘉善至西塘市域鐵路：

與如通蘇湖城際鐵路一樣，該鐵路今年也是批覆了專案可研和初步設計，目前土建施工SG2標段已先行開工，計劃2023年上半年基本完成土建施工圖設計和正線的土建施工、監理招標工作。

第六條是金山至平湖市域鐵路：

這條鐵路的浙江段今年也是相繼完成了可研報告、初步設計等的批覆，目前獨山港至海鹽段已經正式開工，設計速度160km/h，建成後將與金山鐵路貫通。

第七條是津濰高鐵：

線路北起天津濱海站，南至濟青高鐵濰坊北站，專案的可研報告是在今年年初批覆的，時隔8個月後初步設計獲批，目前雖然全線還沒有進入招投標階段，但線路中東營黃河公鐵大橋、天津段津沽海河隧道已開工，相信全線離正式開工也不遠了。

第八條是濟濱高鐵

：它是津濰高鐵的濟南聯絡線，於濟南東站引出，接入津濰高鐵濱州站，專案的可研報告年初的時候隨正線一起批覆，但濟濱高鐵的初步設計先於津濰高鐵批覆，並且隨後不久就開始了施工招標，目前全線已正式開工。

濟濱高鐵

第九條是粵東城際鐵路：

這個專案的汕頭至潮汕機場段可研已於去年底獲批並先期開工，今年揭陽南至揭陽段、潮州東至汕頭段、潮汕機場至揭陽南段、潮州東至潮汕機場段等四個專案的可研也批覆並正式開工了。

第十條是渝西高鐵：

安康至重慶段今年上半年批覆了可研報告，5個月後初步設計也獲批了，隨後陝渝省界至合川及樊噲經開州至萬州連線線、陝西境內站前工程、陝西段及引入重慶樞紐工程等相繼啟動施工招標，開工時間基本就是在這兩個月內。

第十一條是川藏鐵路引入成都樞紐天府至朝陽湖段：

這條鐵路的可研是在今年年中的時候批覆，目前已開始站前、站後“四電”整合及相關工程施工招標，將於11月底正式開工，工期3。5年。

第十二條是成都至眉山S5線：

該線路起於紅蓮站，止於眉山東站，今年8月批覆了專案可研報告，目前位於眉山天府新區規劃核心區域的視高站已開工，計劃2026年建成，全線也已完成施工總承包招標。

西延高鐵西安至銅川段

第十三條是西延高鐵：

該高鐵的西安至銅川段調整可研今年獲批，目前全線雖然還沒有進入施工招標階段，但控制性工程先期開工段站前工程以及全線工程監理都已開始招標，計劃12月中旬開工，工期三年。

第十四條是哈伊高鐵：

這條高鐵的哈爾濱至鐵力段的可研在今年上半年獲批，5個月後初步設計獲批，10來天后就啟動施工招標，目前哈爾濱至鐵力段已開工一個多月了，預計2026年建成。

第十五條是蘭新鐵路精阿段增建二線：

這條鐵路是今年8月中旬批覆的專案可研，2個月後阿拉山口站改擴建工程、精河（含）至阿拉山口（不含）段區間就開始了施工招標，計劃這個月底開工，工期2年。

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本文由@視懷 原創，歡迎關注，讓我們一起關注中國高鐵等鐵路交通發展動態！