降價也上癮！15天內再次降價，特斯拉車主們還坐得住嗎？

對，沒錯，特斯拉又叒降價了！聽到這個訊息，估計不少小夥伴表示萬萬沒想到吧。

畢竟不久前，特斯拉宣佈最高 3。7 萬元的大幅調價就掀起了極大反響，引發了一系列車主維權事件，甚至一度上升到車主上門維權拳打4S店銷售人員的暴力事件。沒想到，上次降價後僅僅過了15 天，特斯拉不但沒有吸取教訓，反而降價上癮了，15天內再次降價。

特斯拉新一輪降價促銷具體方案如下：11月8日至11月30日期間，購買現車及合作保險機構車險組合並按期完成提車，尾款可減 8000 元，12月1日至12月31日，尾款可減4000元。

這一波降價操作，不免令人感到詫異，特斯拉對於降價似乎有些玩上癮了。此次優惠，加上上次的官方降價促銷，購買Model Y長續航版本優惠幅度達到4。5萬元，一向高階的品牌定位為什麼在近期頻繁降價，似乎符合今年經濟低迷、消費下行的大環境，特斯拉為了提振銷量、搶佔市場，降價促銷也不難理解。

不過，短期內的頻繁降價對特斯拉車主們可就不夠友好了。上次就因為特斯拉降價激怒了不少車主，上門圍堵維權，據媒體採訪某維權車主表示：“9。12提車到現在，一個半月不到降了兩次價，差了三萬六”。特斯拉頻繁降價，導致的使用者體驗和心理落差是不爭的事實。

不可否認，降價換取銷量增長是廠商獲取更多市場最簡單粗暴的促銷手段，但結合上次的車主維權事件顯然短期內高頻次降價，已經激怒了不少車主，時隔不久沒想到不但沒有任何改變，反而在15天內再次降價，不得不令人擔憂特斯拉車主們還坐得住嗎？

分析近期新能源汽車市場後，特斯拉頻繁降價的激進促銷策略也就不難理解了。

相關資料顯示，特斯拉主力產品Model 3在今年前三季度的銷量累計約9。9萬輛，同比下滑11。4%，由此可見，為了扭轉業績下滑的現狀，特斯拉迫切需求業績增長，這也是特斯拉頻繁降價大促銷背後的焦慮。此外，行業內卷、競爭激勵以及經濟低迷的大環境下，特斯拉除了降價似乎也沒有更簡單有效的應對策略。

資料顯示，特斯拉2021年在中國市場的收入近140億美元，佔比達到特斯拉全球總銷售的四分之一，中國市場對特斯拉的重要性由此可見一斑。為鞏固中國市場，和其他本土品牌獲得競爭優勢，特斯拉的頻繁降價行為也就不難理解了，畢竟中國既是全球規模最大的電動車市場，但巨大商機的同時，也意味著競爭更為激烈、市場更為內卷。

本土品牌中，在新能源汽車領域最具競爭力的比亞迪表現十分強勢，對標Model 3的同級競品比亞迪海豹，10月份銷量達1。1萬輛，環比增加 50%。10月份，比亞迪總銷量突破21。78萬輛，同比增長168%，是特斯拉銷量的 3 倍。業績增長勢頭迅猛的比亞迪，讓特斯拉感受到更大的競爭壓力，以大幅度降價來刺激銷量增長也就不足為奇了。

有利有弊，特斯拉採取頻繁大幅降價的激進促銷策略，雖然有利於一定程度上換取到銷量和市場份額增長，但與此同時，一旦降價幅度、頻率操作不當，極易造成消費者對特斯拉品牌信任度的消耗和透支，從而導致特斯拉很難維繫良好的品牌形象，不利於使用者形成

黏性

以及使用者忠誠度的養成。

特斯拉上次降價，就一度因此激怒車主引發上門維權事件。現如今，為刺激銷量的特斯拉再次鋌而走險開啟持續降價模式，這一波狠操作下來，不知特斯拉車主們還坐得住嗎？