你的電動車準備開幾年？

一般消費者換車的頻率不會很高，一輛車基本都得開上七八年，只要是不報廢都會一直用，誰也沒有像土豪那樣的條件，換車就像換手機一樣頻繁，我一隻手機最少還都能用上四五年呢，消費者都是以實惠為主，所以一輛車的壽命自然是越長越好。

汽車電氣化時代已經開啟，關於內燃機的使用壽命車友們大概都會有個瞭解，到現在馬路上你還能看見大眾老款的桑塔納在跑，發動機用個十年，二十年完全能撐得住，最多也就是個故障增多，油耗高的問題，但是電動車的電池撐不了那麼久已經成為一件事實。

先不說純電汽車，騎過電瓶車的人一定比開過電動汽車的人多，從一些品牌電瓶車顯示的資料看，使用者更換電瓶車的週期基本在三年以上，最多可以支撐到五年，這與摩托車比起來簡直是被碾壓的程度，摩托車平均的更迭週期基本可達10年以上。

再來看看電動汽車，國內第一批的電動汽車已經上市有九年的時間，2014年的那批北京EV已經在2018年到2019年間就開始被淘汰，這就意味著，這一批電動車只使用了四五年的時間，如果大家嫌棄國產首批電動車的段位過低，那麼再來看看第一批特斯拉Model S，即便是這樣高價位的車款，也早已出現了產品力底下，可靠性變差，電池蓄電能力減退，維修成本過高等各種弊端，就更別提那幾乎沒有的保值率，十年已經是第一批電動車的最大極限。

隨著時間的推移，造車技術在提升，第二批電動車在兩年之前大批次上市，造車新勢力們的車款幾乎都在這個時間段與大家見面，例如：小鵬P7、理想one等，它們能不能撐過時間還真是個未知數。隨著用車時間的增加，車輛維修成本變高是自然事件，但電動車現階段的維修費用是一定做不到和內燃機那樣優惠的。

當電池包發生衰減情況，蓄電能力減弱，整車續航里程就會跟著打折，而且電動車的充電裝置、變壓裝置等現在可維修的可能性較低，幾乎都是直接更換，這是一大筆用車成本，保險公司也不會這種費用買單，這就增加了消費者養車成本，本身電動車的出現是來改變大家的用車方式，提供更加便捷節能的資源，可歸根結底，它仍舊是一種交通工具，使用者要的是便利與實惠，用車成本增加之後，最後的結局就是被替換。