新LOGO+高階品牌+百萬級超跑 埃安品牌向上之路初見端倪

近年來，隨著國內汽車產業在電動化、智慧化上的快速發展，帶動了大批自主品牌在“產品向上、品牌向上”的道路上開啟自我革新。多家汽車集團都紛紛推出了全新的面向高階、豪華市場的新品牌，力求在“換道超車”的機遇下，不僅從產品硬實力上能與西方的汽車工業一較高下，在品牌軟實力的塑造上也能比肩傳統豪華車企的地位。而作為近兩年在電動汽車市場頗有建樹的廣汽埃安，自然也不會錯過這一契機。

自成立以來，埃安以超122%的年均複合增長率，3年內已收穫了超35萬車主的青睞，成為當下新能源汽車市場中的頭部品牌。不過，目前支撐埃安銷量的核心車型基本處在10萬-20萬元區間，這對於志在成為世界一流“高階智慧電動車品牌”的埃安來說顯然是不夠的。

9月15日，埃安在廣州標誌性的小蠻腰舉辦品牌之夜，釋出了全新的“AI神箭”LOGO，同時推出全新高階品牌Hyper昊鉑，並亮相了新品牌旗下首款車型——Hyper SSR純電超跑。埃安此次的一系列動作，品牌向上的目標已初見端倪。

埃安品牌釋出的全新LOGO“AI神箭”源於其英文名稱AION，由變體的字母“A”和字母“I”組成，形似一個向上的箭頭。AI代表著埃安一直堅持的科技創新理念，箭頭則表示扶搖直上、一飛沖天的願景，寓意著埃安品牌將更好地騰飛。

“AI神箭”LOGO將由埃安正式推出的全新高階品牌“Hyper昊鉑”搭載，Hyper昊鉑也將是埃安向高階豪華品牌轉型的重要一步，未來該品牌旗下將推出包括超跑、轎跑、SUV和MPV等多款面向高階市場的產品，和現有掛傳祺標的AION車型形成差異化市場佈局。Hyper昊鉑的幾款新車將於今明兩年陸續問世，產品除了在電動化、智慧化上有所突破，還會應用到很多航天領域的尖端科技。

釋出會現場，埃安總經理古惠南還與中國航天捷龍三號運載火箭總指揮金鑫，和中國航天科技國際交流中心副主任周岫彬共同宣佈聯合成立“昊鉑科研實驗室”。雙方將會在新型電池的開發、電機驅動技術，空氣動力學設計，新型材料，AI控制、高精定位、衛星遙感技術等領域開展聯合研發，後續的科技成果會應用於航天相關領域和埃安系列產品上。

作為Hyper昊鉑品牌的“集大成者”，旗下首款車型——Hyper SSR純電超跑也於釋出會上正式亮相。

這款被埃安譽為“中國第一超跑”的車，搭載埃安獨創的兩擋四合一高效能電機，其最大特點是透過換擋實現瞬間大功率，解決單純靠疊加電機帶來的體積與重量矛盾，讓車輛擁有1225Ps的動力，以及12000N·m的輪上峰值扭矩。其百公里加速可達1。9s，可帶來1。7G堪比火箭發射的強勁推背感。

Hyper SSR採用楔形設計，低趴的車身配上蝶翼門非常炫酷。車身採用100％碳纖維外覆蓋，極大降低了車身重量。專屬特製輪胎，採用低生熱配方、低膨脹率設計等航空輪胎核心技術，以實現在極速和駕控上效能極限的突破。搭載的高鐵同款900V碳化矽晶片，不僅能提高2。5倍工作頻率，還可以降低80％功耗。

座艙方面，Hyper SSR既有超跑運動感十足的極簡內飾風格，也不乏智慧化時代的科技配置。Driver First智慧駕艙擁有AI軌跡牽引系統和數字教練功能，讓超跑與AI得以完美融合。

除此之外，Hyper SSR還配有50475N·m/度的扭轉剛度，並搭載埃安自研的彈匣電池系統，讓車輛在極速駕駛時獲得極致安全防護。

Hyper SSR的預售價格為128。6萬元，Hyper SSR Ultimate賽道版預售價格為168。8萬元，在釋出會現場開啟預訂。使用者提車後可享受中國兩大超跑俱樂部“SCC”和“19號公路”的推薦入會權益。

目前，Hyper SSR的生產線已經開始建設，新車將於明年10月量產交付。隨著Hyper SSR的問世，其身上所帶的各項尖端科技也將逐步落地到昊鉑旗下的其他車型上，使全系車型在科技價值上實現飛躍。在Hyper SSR的引領下，Hyper昊鉑品牌將陸續推出轎跑、SUV和MPV車型，劍指高階豪華智慧電動汽車市場。

在一口氣釋出了新LOGO、新品牌和百萬級超跑後，埃安樹立高階豪華電動汽車的目標已顯露雛形。不過，想要成功塑造出一個被市場和消費者認同的豪華品牌，光靠一款上百萬的超跑還遠遠不夠。

將純電超跑作為企業打造高階品牌的案例其實早有先河，蔚來的EP9，極狐的ARCFOX-1都是這個套路。透過推出純電超跑，一方面可以展現企業的技術實力，另一方面可以為新品牌拔高調性，為日後發展豪華車市場做好鋪墊。

但是蔚來和極狐目前的市場表現卻是雲泥之別。

推出純電超跑只能算是樹立品牌高階化的起點，在這之後，蔚來所做的是持續不斷的重金投入，去運營和維持品牌調性。雖然早期被很多業內人士詬病，但從結果來看，蔚來在品牌上的投入確實有效的讓品牌價值獲得了認可，至少以目前的市場反饋來看，消費者認同蔚來的品牌調性不輸BBA，蔚來的車在40萬-50萬元這個區間也賣得風生水起。

反觀極狐，在推出純電超跑後打法仍然是傳統自主品牌的套路，投入也不夠，導致在高階市場沒有太多存在感。

所以埃安推出Hyper昊鉑後雖然有Hyper SSR打頭陣，但想要在高階豪華市場站穩腳跟，後期的持續投入，以及對品牌的運營方式都不能鬆懈。

同時，從使用者圈層的影響來看，Hyper SSR選擇的超跑俱樂部固然是比較高階，但人群畫像相對單薄，簡單來說就是進入到一個“有錢人的世界”，對於日後Hyper昊鉑的轎跑、SUV和MPV的使用者群體沒有太多感知上的共鳴。

而蔚來之前選擇EP9的使用者，囊括了馬化騰、劉強東、雷軍等幾位科技網際網路領域的領軍人物，也是蔚來早期的投資者。他們不僅是身家顯赫，更重要的是讓消費者對蔚來品牌產生了品位和價值的認同，有他們做背書，會讓大批認可他們經歷的人順其自然的成為品牌的忠實擁躉。

因此，未來想要打通更廣闊的中產市場，埃安需要給Hyper昊鉑規劃更具品牌價值感和共鳴度更高使用者畫像，讓Hyper昊鉑在高階豪華市場產生更容易被中產使用者認同的圈層效應。