不止定義新藍牌寬體標準！江淮1卡打造的黃金車身更關鍵

藍牌新規的下達可謂是攪動了輕卡市場風雲，一時間絕版動力、年審加碼等熱詞頻頻出現在卡友群體中間。貨廂內寬不得超過2100mm也讓卡友意識到超寬廂”已經走向滅亡，毫無疑問，為了配合超寬貨廂而衍生的超寬駕駛室也將退出歷史舞臺。那麼在新藍牌法規下，究竟有沒有滿足卡友乘坐舒適、法規要求，又能兼具美感的駕駛室？卡車e族今天就和各位探討一下。

新一代黃金車身誕生 不大不小剛剛好

在商用車的外觀設計上，數字不僅代表了車輛的屬性，還意味著美學的表達。例如0。618黃金分割比例，穩定性、美觀兼備。駕駛室和貨廂的尺寸匹配亦然，理論上來說，駕駛室的寬度略小於貨廂100-130mm為最佳，無論是整車風阻，還是視覺感官都是最優的。而要找到最佳的匹配數值，需要經過大量的市場資料調查和分析。

面對新藍牌法規下達，貨廂尺寸不得超過2100mm，市場上湧現出大量符合新規的標準貨廂，而江淮1卡透過使用者走訪調研，洞悉卡友們對全新駕駛室的需求，進而開發出了這一款黃金車身。

駕駛室尺寸與貨廂整體搭配更為和諧統一，行駛時氣流從迎風面過渡到貨廂也非常平順，能夠降低整車的風阻，減少燃油消耗。

黃金車身，金在比例完美，視覺上達到最合適的美感，黃金匹配的背後是多次的資料驗證；金在經濟省油，協調的車身資料帶來更低的風阻，尤其是在高速行駛中更能體現出節油效果；金在量身定製，順應市場變化，是新藍牌輕卡下正向開發的全新一代駕駛室平臺，舒適、智慧、年輕化缺一不可。

藍牌新規下，1920mm的黃金車身將如同0。618一樣載入商用車發展的史冊，這一尺寸的出現把輕卡的美學與實用和諧統一地融合到一起，真正意義上地詮釋了“不大不小剛剛好”的設計理念。

江淮1卡重新定義寬體標準 行業首創顛覆市場

在利潤、成本、工況等多種因素的綜合影響下，城市物流市場用車從最開始的“買大不買小”變為今天的“不大不小，合適最好”，精準定位細分領域，選車用車才能達到收益最大化的效果。

藍牌新規催生了2。5升新動力，而江淮1卡打造的黃金車身也將為行業帶來新規下的新一代寬體駕駛室，重新定義市場中對“寬體”的解讀，並不是駕駛室越寬越好，資料背後所隱含的科學道理更值得卡友們深思。

商用車市場就是如此，新的規定總能帶來新的選擇，將市場引導到更加健康、良性的迴圈發展之中。江淮1卡黃金車身的出現不僅是對市場需求的迴應，還能倡導市場規範化，顛覆行業固有認識，一味追求“大、寬、高”的想法本身就是有問題的。

俗話說牽一髮而動全身，卡車這樣數千種零部件、多項技術交叉融合的產品更是如此。藍牌新規下，江淮1卡黃金車身也讓行業意識到升級改造不過是一時的需求滿足，全新平臺、正向開發才是適應新規的最優解。

新藍牌爆款駕駛室預定 中高階平臺優享

符合發展期待，迎合市場需求，可以預見的是，新藍牌之後2000mm以上的老寬體駕駛室將隨著大貨廂一同成為歷史，而全新打造的江淮1卡黃金車身將成為新藍牌爆款。

據卡車e族瞭解，江淮1卡黃金車身已經應用到江淮帥鈴寬帥王產品上，高階車型配上黃金車身，讓卡友們感受到更加舒適愜意、經濟省油、美觀好看的新藍牌輕卡。值得一提的是，黃金車身也應用在江淮1卡即將上市的“駿鈴金飯碗”車型上，聽名字就感覺這輛車渾身充滿了“掙”能量。

毫無疑問，黃金車身配駿鈴金飯碗將成為藍牌新規下達後首款全方位滿足市場需求的、正向開發的產品，新一代最賺錢的藍牌輕卡非它莫屬！

最後，卡車e族默默地問卡友們一下：“今天，你的藍牌輕卡超寬了嗎？如果超了，江淮1卡的黃金車身不妨瞭解一下！”