手動擋、無助力、中置後驅，神車們果然不一般！

在國內車壇，總有一些追求純粹駕控的消費者，把一些產品特點吹的神乎其神。例如，手動擋車型才是效能車的精髓；後驅車是玩車的先決條件；無ESP、無助力才能讓駕控更為真實。

當然，一些效能車或者有著優秀駕控的車型，在這些方面的確存在著一些共性，也正是這些共性讓它們更具駕駛樂趣。不過，這都是建立在一定的價格基礎上的，如果沒有價格前提，去談車輛效能或者是駕控就是空話！可能有的消費者會抬槓，五菱榮光、五菱之光難道駕控不好？“神車”你都敢詆譭？當然不敢，不過，可能是見多識廣的原因，車叔在開“神車”方面，的確有著比較深刻的見解。

3萬元的微面，體驗最純粹駕控

說來也巧，從一位新手小白司機，成長為一名老司機。車叔在整個成長曆程中，與許多微面有著不解之緣。在新手階段，車叔練車時開的就是一輛哈飛牌的麵包車，這款車型就是哈飛微面中最便宜的哈飛民意。

哈飛民意是一款非常廉價的微面，在轎車中你所能想象到的配置，它都沒有。無氣囊、無方向盤助力、無ABS、無倒車雷達，ESP想都不用想，空調更是要花幾千元去選裝，不過這也是眾多廉價微面的特點之一。在動力系統方面，哈飛民意搭載的是一臺1。0L四缸發動機，最大馬力60匹，最大扭矩84牛·米，資料是不是低的難以想象？

在駕駛方面，這臺車給予車叔的印象真的是終身難忘。5擋變速箱，擋位極其模糊，掛擋完全憑感覺，有時如果車輛顛簸過度，擋位甚至會脫出，退回到空檔。此外，由於車輛無助力，低速時，方向盤極為沉重，想要原地打方向是不可能的事，因此，這也造就了許多微面司機的高超倒車技術，一把入庫。

在車輛行駛起來後，方向盤就像脫僵的野馬，隨著路面起伏左右奔騰，所以，你必須時刻握住方向盤。如果你有幸將車輛開到100km/h（實際上不太可能，實測地板油最高時速也就80km/h），相信方向盤的抖動會讓你懷疑人生。

哈飛民意採用的是前麥弗遜+後鋼板彈簧懸架，在後車廂無貨物的情況下，即使平路行駛，也彈跳的非常厲害，而在滿載的情況下，顛簸感則會貫穿整個車身。其實，對於微面而言，談操控什麼的，完全無意義。因為在多數情況下，它都是為拉貨而生，只要安全把貨物送達目的地即可。

但你非要說它有操控，我想那也是主觀層面給予你的假象。例如，開哈飛民意時，你不自覺的會將轉速拉高到3000轉，換擋更是要在4000轉，但一看時速不過20km/h，這時來自發動機的噪音會在你耳邊咆哮，在吵雜的環境下，你似乎更容易被髮動機的轟鳴所欺騙，自認為很有樂趣，僅此而已。

更高級別的麵包車，駕駛感受大有改觀

可能你會說，哈飛的車不算主流，不代表“神車”也是如此。但車叔要說的是，都半斤八兩，因為後來，車叔開過五菱的好幾款車型，實際體驗起來和哈飛差別真不大。相比較之下，區別明顯的是，五菱的變速箱要好一些，擋位更清晰一點，但卡滯感仍存在，發動機的動力也更強勁，滿載提速依舊有力，1。2L版本最高時速突破100km/h很輕鬆，但是奉勸你別這樣做，因為你會彷彿覺得車身都快散架。除了收音機不響，哪兒都響，還真不是段子。

後來，由於工作原因，車叔對於東風風行菱智的體驗也非常多。相比微面，菱智的外形看上去更像是一款MPV，而它的定位也的確是一款MPV，只是比較入門而已。當時車叔所駕駛的是一輛1。6L版本的菱智V3，動力非常不錯，轉速拉到3000轉後，還有不小的推背感。方向盤有了液壓助力後，不再覺得輕浮，而是均勻線性，雖然車身更龐大，但反而覺得菱智開起來更舒服了。與此同時，5擋手動變速箱雖沒有吸入感，但擋位清晰。

值得一提的是，菱智的駕駛視野真的非常棒，較高的坐姿，寬敞的駕駛臺，視線甚至完全可以齊平寶馬X5，真的是一覽眾山小。但是，這和駕控真的一點關係也沒有，甚至在一些路況下依舊相當危險。記得在一次緊急併線過程中，由於較高重心，車輛險些發生側翻，想起來都後怕。所以，真的不要聽信網路謠言，吹噓麵包車的操控了。

車叔總結

不同的車型類別，有著不同的功能屬性。轎車更穩、更舒適；跑車動力強、駕控好；麵包車拉人拉貨最擅長。雖然麵包車也擁有一些跑車上才具備的先天硬體條件，但麵包車終歸是麵包車，不可能與跑車或者效能車一樣，能帶給駕駛者樂趣。更何況，一些廉價的麵包車只是為了拉人裝貨，不可能專為效能而去進行底盤或者機械方面的調校。所以，不要本末倒置，也不要信以為真，五菱的確是“神車”，但它“神”的是其它方面。