馬鞍山長江公鐵大橋副汊航道橋首個主橋墩樁基全部澆築完成

施工現場。記者 吳黎明 攝

11月28日18時20分，由中鐵四局第四工程有限公司承建的馬鞍山長江公鐵大橋副汊航道橋首個主橋墩樁基全部澆築完成，標誌著施工難度最大，最具技術含量的超大直徑、超深樁施工獲得圓滿成功，專案建設取得重大節點突破，為後續承臺施工打下堅實基礎。

作為巢馬城際鐵路的控制性工程的馬鞍山長江公鐵大橋副汊航道橋，是連線馬鞍山長江兩岸的公鐵兩用多功能過江通道。副汊航道橋橋跨佈置為（56+168+392+168+56）米的雙塔鋼桁梁斜拉橋，主跨392米將成為世界上最大跨度的無砟軌道高速鐵路橋。副汊航道橋施工具有超大主跨、超高主塔、工程規模大、科技含量高、施工環境複雜等特點。

據巢馬城際鐵路二分部黨支部書記王兵介紹，為保證後續施工穩步推進，全體職工將持續發揚“三牛”精神，保持奮進勢頭，在安全、質量、環保可控前提下，全力衝刺後續施工節點目標，科學組織排程，加快建設進度，多方溝通聯絡，主動出擊克服種種困難，利用當前氣溫適宜有利條件，高標準嚴要求施工，切實做好安全保障工作，建設群眾滿意、放心的幸福橋。

巢馬城際鐵路開通後，將會完善安徽省內路網，促進“一江兩岸協調發展”的總規劃實施，有效完善城市交通系統，改善周邊片區的交通狀況，加快推動皖江城市帶發展，起到改善人居環境、最佳化城市空間的重要作用。

記者 吳黎明 通訊員 李友強 秦賽

【來源：馬鞍山市人民政府_社會動態】

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