AG-600水上飛機突破最後一關不僅僅為了創造世界第一記錄

2019年，中國大飛機專案之一，中國自主研發製造的AG-600水上飛機試飛工作將進入關鍵時期，據稱：將圍繞AG-600的最佳化設計、003架機零部件製造和開鉚、001架機全狀態科研試飛等三方面展開工作。可能很快會突破最後一關：實現定型，計劃將陸續投產4架試飛飛機，加快適航取證的進度。從而轉入正式生產階段，這將讓中國擁有世界上最大的現役水上飛機，把以前人們常說的一個理念變成一個現實。

如果細論的話，AG-600為中國自主研發第二款大型水上飛機，氣動設計上採用傳統的大型水上飛機佈局，船身式機體、上單翼；4臺渦槳發動機等，不是不想創造，而是先天因素制約，比如：想要在飛上起降，只能船身式的機體與上單翼，至於渦槳發動機也是必然的，由於個頭太大，採用4發也是必然的。

直到今天，有關研發大型水上飛機的問題上，許多人會產生懷疑的態度，畢竟美歐早已放棄發展大型水上飛機技術，如今我們卻堅持要研發，故而有人把它稱為一個面子工程，可惜忘了，我們沒有為了先進而先進的傳統，更不會去搞什麼面子工程，我們研發這款水上飛機，不僅僅為了創造世界第一記錄，更多還是解決實際需求問題。

我軍一直列裝有大型水上飛機，該機投產後，優先任務就是代替水轟5，我軍對於發展一款大型反潛水上飛機有相當大的興趣，同時，許多邊遠海島尚存在交通不便的問題，人員運輸、物資調運也確實需求一款大型水平飛機。從民用上說，除了某些海島交通不便的問題，森林防火也是一個重要的需求，海上人員救援等方面也一樣有需求。

從效能上說，該機可以滿足我們的要求，最大起飛重量53噸，可以載約12噸或者50名乘客，航程在4500公里，這個水平不低了。其實在設計上，按“水陸兩棲、一機多型、系列發展”的思路，準備開發為一個系列。

如今我們的水上飛機專案正在順利推進，這意味相關技術領域取得突破了，沒等定型，據設計師宣稱，已獲17架意向訂單，而且還準備拿到國際展會上，還想往外賣？沒錯的，目前全球對大型水上飛機的需求不是沒有，許多國家還是有需求的，我們有必要去佔領國際市場。

水上試飛

目前全球處於量產中的大型水上飛機沒幾款了，AG-600的競爭力自然不低，效能方面一點也不比別人弱，更不要說，價格優勢不小，據稱其單價只有2億到3億人民幣，怎麼算也不到5000萬美元，相比之下，同類的日本US-2向印度出口報價已過1億美元以上。

如今我們的產品已經接近於完成，定型後僅國內市場就有不小的需求，那麼出口海外只是順勢而為，為什麼還要放棄呢？