汽車儀表盤上的這燈亮了，什麼時候必須停車，什麼時候不用管？

發動機假故障碼怎麼消除

發動機可以說是汽車三大件中核心的核心，什麼有故障也別發動機有故障。

可我們有朋友們發現，有時候新買來的汽車，突然不知道什麼時候，儀表盤上的發動機就報了故障燈，心想是不是買到了故障車呀，於是去4S店做售後，檢查後，人家說沒問題。

那這種情況到底是怎麼回事呢？為什麼4S店弄了弄，這個發動機故障燈又消失了呢？

首先，

出廠的汽車中，發動機有大問題的現象幾乎很少，大多數情況下是發動機的假故障造成的發動機燈報警。

發動機燈報警，是因為我們汽車電腦ECU識別到了來自發動機系統中設定的感測器的異常，

都有哪些感測器呢，比如氧感測器，空氣流量感測器、水溫感測器等等。這些感測器會把汽車的運轉工況轉化為電訊號。

而ECU能識別的就是這種電訊號，

一旦識別的電訊號的波動和異常，就會判斷為是故障了，然後就會亮起故障燈。

所以如果一旦汽車發動機的故障燈亮起了，並不一定就是發動機出問題了，也有可能是這些監控的感測器原件的問題。

比如說，安裝在排氣管上，三元催化前後的兩個氧感測器，他們監控的就是發動機排氣中的氧濃度與空燃比的濃稀。由於氧感測器是插拔式的，

如果這個插頭被顛簸的鬆動了

，或者接觸不良的話，也會導致監測的電訊號產生波動，ECU發現波動可能就會報出故障燈。

同樣，像咱們進氣管上的空氣流量感測器，它是檢測吸入的空氣量，然後傳遞給ECU根據最佳的空燃比，來讓ECU決定噴油量的裝置，

如果空氣流量感測器的插頭鬆動或者電壓不穩的話

，也會導致發動機的工作出現一個短暫的故障，報出故障燈。

那還有可能，咱們給車子加油的時候，選擇了一個小的加油站，油品質量比較差，或者經常加92號油，加了一次95號的，或者經常加中石化的，突然加了一次中石油的等等，可能油品有差別，

ECU沒能及時適應和調節，

導致發動機燃燒不充分被氧感測器監測到了，

也可能會報出發動機故障燈。

還有一種情況，就是咱們有時候

ECU識別到偶爾的電壓波動，或者打火有電壓波動的情況，也會報故障燈。

這三種情況有時候是瞬間暫時的、非常短暫的故障，不過有時候故障燈會持續亮著，

一般如果電腦ECU透過執行後，學習了一段時間，會自動消除故障碼。

對於新車來說，報發動機故障燈的情況，幾乎大多數都是這些假故障，大家不用太過於緊張。

但是如果是開了幾年的車，如果報了故障的話，可能就要重點注意了，

比如檢查氧感測器是不是壞掉了，發動機是不是發生了爆震、火花塞是不是壞掉了，是不是有了積碳，高壓油泵是不是壞掉了等。

一般三年以上的車就要重點注意了，三年以下的車，基本問題都不大，可以放心。

那現在又到了買車的黃金季節了，汽車銷售行業叫“金九銀十”，那在九月份、十月份買車到底划算不划算呢？為什麼大家都趕在這個時候買車呢？咱們在這個季節買車應該注意什麼呢？

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