開了3年豐田卡羅拉，再開朋友的雷凌，車主：對比後差距一目瞭然

車主小李3年前入手一臺豐田卡羅拉，主要上下班使用。當時比較糾結雷凌和卡羅拉，兩款車都差不多，但卡羅拉買的人多，跟著大夥買肯定沒錯，而且保有量大的車，保值率也高。雷凌相對銷量較少一點，開在大街上也不會成為街車，這樣小眾一點的車，顯得更有個性。最後還是選擇了卡羅拉。前段時間，朋友入手了一臺雷凌2019款雙擎進取版，邀請小李試駕比較一番。

豐田卡羅拉

據小李介紹：開了3年豐田卡羅拉，在開朋友的雷凌，對比後差距一目瞭然。這3年行駛了5萬多公里，幾乎每天都在開，但是每天用車時間並不長。這臺卡羅拉給我留下了比較深刻的印象，一是比較省油，平均油耗在6L左右，這為我節省了很大一部分開支。而是質量比較好，開了這麼幾年都沒出現過什麼毛病。不過在動力上卻有點含糊，無論是起步還是加速，都沒有太大的動力反應，只能說很平順。

豐田雷凌

首先車長都是4米6左右，不過雷凌是新款車型外觀設計上會更加新穎一些，看起來運動很多，而卡羅拉顯得要整體肥胖一些。並且配色上沒有白色那樣的大氣，雷凌側面看起來要簡潔幹練很多，坐進去空間相差不大。都是緊湊級3廂轎車，舒適度還是豐田車該有的那樣。不過有一點不滿意的是，雷凌和卡羅拉的車殼和車漆都比較薄，只要用力按下去就會凹陷很多。

豐田雷凌

雷凌的外觀更運動，尤其是網格狀的前中網，並且從車標下直到車底部位，形成一個大大的梯形前鏟，有點大嘴式前臉的意思在裡面。而我卡羅拉顯得要拘謹很多，雖然同樣也是一個梯形，但尺寸較小，相比起來，缺少了幾分時尚，畢竟是老款車型了。

因為之前預算有限，只能買卡羅拉的低配車型，內飾設計上比較簡陋。既沒有液晶顯示屏，也沒有中控大屏，放到現在算是落伍了。而雷凌的內飾顯得更符合主流一些，比如懸浮式的中控大屏，液晶儀表都有配備，增添了幾分科技感。不過螢幕下方的中控臺依舊變化不大，整車的塑膠感也比較強烈。

雷凌內飾

卡羅拉內飾

我的卡羅拉只是1。6L的燃油版，匹配5擋手動變速箱，只有120匹馬力左右。手動擋開起來還是很有駕駛樂趣的，不會感到特別的乏味。動力有些肉，想要多麼強烈的加速快感幾乎不太可能。而雷凌1。8L自吸加上電機的組合，匹配的是E-CVT變速箱，動力上有了電機的加持，明顯更強勁一些。

5擋手動變速箱

雷凌發動機艙

試駕的時候明顯感覺到輕輕帶一下油門，車輛就滑動起來了。基本上感覺不出來任何頓挫，一貫的豐田車味道，不過要激進一些。前段起步也沒有噪音，感覺就跟純電車一樣。開起來很輕快，還是偏向於運動的調教。對比我的卡羅拉，駕駛感受差距很明顯。尤其是爬坡的時候，感覺力不從心，即便深踩油門，也不會有太大的動作反應。

雷凌底盤懸架設計

四年前我這臺卡羅拉落地13萬元左右，後懸掛還是扭力梁非獨立懸掛，在舒適性上比不了雷凌的獨立懸架，濾震效果並不突出。並且輪胎也只有15英寸，偏小了很多，同時底盤比較低，經常擔心被剮蹭。在配置上，我的車幾乎找不到新鮮的配置，卡羅拉搭載鹵素大燈，而雷凌則是LED遠近光燈，開了四年鹵素燈就真的變成了蠟燭燈，晚上開車根本照不了多遠，對面一個遠光打過來，自己完全只能受欺負。

卡羅拉15英寸輪轂

總的來說，開了四年豐田卡羅拉，再開雷凌，對比後差距一目瞭然。豐田車的進步還是非常大的，雖然兩車外觀變化並不是很明顯，但是四年前的價格和現在的雷凌相差並不大，而動力方面，以及駕駛感受、配置上，雷凌卻要優秀很多。卡羅拉雖然主打舒適家用，但是懸掛設計比較拖後腿，而雷凌的多連桿卻要好很多。不過好在卡羅拉的穩定性還不錯，開起來很省心。

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