馬斯克又反悔了！毫米波雷達重新登上特斯拉：都是成本問題？

12月12日訊息，特斯拉近期上交給美國通訊聯邦委員會的一份材料顯示

，明年1月中旬，一款新的雷達裝置將“迴歸”特斯拉車型中，目前暫未公開具體細節。

據悉，特斯拉最早於2022年10月宣佈北美、中歐及中東地區製造的特斯拉Model Y和Model 3都將不再配備超聲波雷達裝置，啟用純視覺方案。

（圖片來自：推特使用者“Taka87”）

特斯拉作為純視覺方案的堅實擁護者，在過去幾年中一直致力於拿掉所有車型中的最後一塊雷達裝置，以向全世界宣告Tesla Vision是智慧電車最佳方案，但打臉的速度遠比想象中要快。兩個月前才剛剛做出歷史性決定的特斯拉，“悄悄”地又在最新的材料中預示將為特斯拉車型帶來全新的雷達裝置

，這是否意味著馬斯克堅持了這麼久的Tesla Vision純視覺方案徹底失敗了呢？

不過，專家解析了特斯拉的這塊新雷達裝置，遠沒有大眾想得簡單。

（圖片來自：特斯拉官網）

無論是純視覺方案還是混合方案，各自都存在一定的優勢，例如前者更符合人類的視覺體驗，且價格更便宜；而後者能感知到更廣範圍的障礙物，即使在複雜天氣、路況中也能保持較好的使用體驗。當然，特斯拉的純視覺方案不夠成熟，已經是眾所周知的事情了，

就連美國聯邦和加州的安全監管機構都認為特斯拉的純視覺方案完全支援不了其宣傳的Autopilot功能，

同時無法認可這項功能擁有真實的“自動駕駛”能力，特斯拉也因此即將再度坐上被告席，迎來一場嚴重的審判。

（圖片來自：特斯拉官網）

從曝光的資料來看，特斯拉新加入的這顆雷達是一顆非脈衝毫米波雷達，支援3種掃頻模式，其最大的優勢在於結構簡單、尺寸小、價格便宜。

這裡需要特別重視的一點就是，新款雷達的價格優勢比舊款更明顯，

這可能就是馬斯克允許雷達迴歸的核心原因。事實上，馬斯克也並非一直“嘴硬”，他也曾表示過假如有足夠強大的雷達裝置，並不排除會將其作為特斯拉車型的主力感知裝置，但目前還沒有能入其法眼的。另外，特斯拉似乎與以色列一家名為Arbe Robotics的初創公司有著緊密聯絡，而這家公司的核心專案正是4D雷達裝置。

（圖片來自：特斯拉官網）

不管馬斯克要堅持怎樣的方案，行駛安全問題才是大眾更加關注的部分，

哪怕特斯拉現在終於發現了純視覺方案存在不必要的安全隱患而懸崖勒馬，消費者們都會接受並理解這樣的變動，但要是真等出了事故才來後悔就真的來不及了。不得不說，向來對成本控制嚴格的特斯拉，此次能讓雷達迴歸，更多還是存在成本下降的原因，但只要受益者還是車主，這樣的改動倒也無妨。

（封面圖片來自：特斯拉官網）