被視為暴君的楊廣，為何執著修建大運河，它的作用不止是為了交通

在這方面就要說下隋煬帝，隋煬帝在後世許多的史書裡，都將其與商紂王相提並論，尤其是《隋書》，更是將其與他登位不正的緣由形成因果關係，但其實將隋煬帝與秦二世、商紂王相比，還是有些偏頗。因為他的行徑如果從現代角度去看的話，其實更多出於對社會改革所作出的，如三徵高麗、推行科舉、遷都洛陽等，都是為了打破世家大族壟斷政治所做的努力，可惜的是楊廣的想法沒錯，只是度把握得不好，最終只能以失敗告終。

而在後世新增給隋煬帝的諸多罪名裡面，興建大運河也是其中一項，不過諷刺的是，修建出來的大運河，到了唐朝之後還有人繼續使用，為此讓南北商品運輸來往變得方便不少，由此可見隋煬帝修建大運河，非但不是一件罪名，更是利在千秋的功績，至於後面所說的隋煬帝為了貪圖享樂而開鑿運河，基本是《隋唐演義》杜撰，算不得真。

不過鑑於《隋唐》和《說唐》一類的小說在後世不斷氾濫，逐漸成為楊廣修建大運河的理由，導致楊廣為什麼修建大運河的真實目的，被徹底埋沒了起來，而楊廣之所以會修建大運河，除了為了打通南北之間的聯絡，還有其他更深層次的目的。

第一，楊廣在修建大運河之前，長江地帶已經修建了許多的水渠，最早的可以追溯到春秋戰國時期，就如同七國間都有各自的路軌和馬車設定，這水渠的構造，都因歷朝政權對這些水渠的修建都沒有統一規格，以至於水渠與水渠間的聯絡作用並不大，而楊廣要做的就是將這些水渠，尤其是濟渠、邗溝、永濟渠和江南運河這四條最主要的支流，一起連線起來。換句話說，楊廣的大運河修建，其實就是另一種形式的車軌同文的結果。

第二，大運河與三徵高麗的聯絡，高麗一直是隋唐的主要敵人，單從隋文帝到唐高宗都將高句麗視為必伐物件，就可以看出高句麗對中原政權的威脅有多大。

而要打仗拼的就是經濟，隋煬帝征伐高麗，每一次調動的軍隊外加民夫，加起來就達上百萬人，其中民夫的人數要比軍隊高出一大截，拋開人力損耗這一點不談，單是這些人的供給對朝廷來說就是一個大麻煩，因此隋煬帝興建大運河的第二目的，就是為了促使糧食的運送，能夠更快遞到達前線。

中國到了隋唐這個時期，南北經濟已經出現逆轉，在經了五胡亂華與南北朝兩大時期，南方經濟已經得到了充分的發展，很多地方甚至到了隋文帝的年代，已經成為了中國的重要糧倉。而隋煬帝要進攻高句麗，自然必須從南方調糧，大運河一旦建成，就會成為了南北兩地一條更加快捷的通道，其中京杭運河更是直接深入到北方的腹地。

最後的一點就是對世家大族的掌控與打擊，科舉制誕生在隋唐，但它真正成型卻是在唐高宗的時代，而之前的隋文帝到唐太宗這段時間，世家大族在在政治上的勢力也依舊強大，不是一朝一夕可以拔出的。

只不過隋煬帝並不想用溫水煮青蛙的方式去解決世家大族的問題，如果說北征的政治目的是為了壓制甚至是剷除以關中為首的北方世家大族，那麼大運河的政治目的就是為了針對南方的世家大族。

因為在南北朝時代，南方的政權過渡雖然也很頻繁，不過世家大族的利益和根基卻沒有太大的受損，他們依舊在南方擁有很強大的話語權。再加上南方本就比北方更擅長文治方面的工作，一旦科舉興起，南方世家一樣可以在朝堂上獲得較大的話語權。而大運河的興建，既能加強中央對南方的掌控，同時又能消耗南方地方世家的勢力，可謂一舉兩得。

只可惜大運河和北征的行動安排得過度緊湊，在短時間內做這兩件工作，完全超出隋唐的軍政力量。因此在高麗大敗的情況下，南方起義便瞬間爆發，導致隋唐陷入左右支拙的局面，隋朝最終也只能在這種情況下走向滅亡。