晚到卻是“世界級”，連電池都是第一，313匹每公里5分，後排可當床

最近終於釋出了上個月的汽車銷量資料，其中最讓人震驚卻又有些意料之中的，莫過於日系合資品牌豐田本田日產三家銷量之和也就只約等於比亞迪的月銷量，顯然新能源已經成為了短期無法逆轉的大趨勢，而那些技術守舊的合資品牌被市場拋棄更是不會給你打一個招呼。好在，德系豪華品牌相對還是比日系更願意用上新技術，並且因為造車底蘊比新勢力更渾厚，往往不乏被低估的好車。比如這款SUV，晚到卻是“世界級”，連電池都是第一，313馬力每公里5分錢，後排可當床。

這款新車誕生自擁有百年底蘊的豪華品牌奧迪，雖然這兩年奧迪的燃油車沒有以往那麼驚豔，但奧迪對於新能源的研發還是非常值得肯定的，前有底盤質感堪比Q7的SUV車型e-Tron，後有媲美保時捷硬撼特斯拉Model S P版的e-Tron GT，可以肯定的是奧迪發力新能源之後，其車型的產品力和成熟度，是完全能夠與新勢力一較高低的，而這款Q4 e-Tron，價格區間為29。99-37。71萬元，相比賓士EQB厚道不少，競品直指特斯拉Model Y。那麼這車到底值不值得入手呢？

左邊Q5L，右邊Q4 e-Tron

Q4 e-Tron剛剛釋出之時，就有網友評論“如果這車的外觀換上2。0T發動機，甚至可與寶馬X3相競爭”，可見消費者對於新車的外觀認可度還是很高的。事實上，奧迪對於這款車型還是相當重視的，直接給它用上了百萬級旗艦SUV車型奧迪Q8的外觀語言，八邊形的進氣格柵搭配多邊形矩陣式LED大燈，燈組還能實現個性化光效簽名，點亮後有著不錯的未來感和精緻感。兩側的進氣口和下方的進氣口被一條銀色飾板進行連線，進一步提升了車頭的辨識度和氣場。

側面部分，長軸短懸的車身比例配上兩段式的腰線以及最大21英寸的超大鋁合金輪轂，讓新車看上去非常年輕有運動感，就連車窗飾條也是相當簡潔幹練的處理，這也的確更符合當下的汽車發展方向。車位部分，貫穿式的LED燈帶在當下已經算不上新鮮的設計了，但是奧迪作為燈廠，自然不甘於落後，數字化的流水LED燈語即便是與旗艦級的e-Tron GT超跑相比，效果也是不差的，不得不說奧迪的前後大燈，相位元斯拉Model Y來講依然是標杆級的表現。值得一提的是，新車的長寬高為4588mm*1865mm*1626mm，軸距達到了2765mm，在Q8設計語言加持下，氣場相比Q3還是有明顯提升。

開啟Q4 e-Tron的車門，能夠明顯感覺到奧迪這種豪華品牌相對新勢力在設計思路上的差異，因為它沒有選擇用一塊中控大屏取代所有按鍵，而是在方向盤和中控臺分別佈置了足夠的觸控按鍵和實體按鍵，加上奧迪對於觸控震動反饋的精細處理，操作便利程度有了質的差距。

細節上，新車號稱是“科幻星艦”座艙的內飾，同樣看齊Q8和e-Tron GT等旗艦產品，10。25英寸奧迪虛擬座艙增強版、11。6英寸MMI觸控式螢幕的UI都非常細膩科技，加上奧迪A8L霍希版同款絎縫皮革的平底式運動方向盤、懸浮式島臺、撥杆式電子擋把、30*30炫彩環境氛圍燈、SONOS豪華音響系統等配置加持，讓新車的豪華感在同價位還是相當拿得出手的，特別是是不同於其他新勢力的全景天幕，奧迪依舊使用了全景天窗和電動遮陽簾，這些細節都預示著更高的造車成本和工藝要求，但確實對於使用者來說會更加好用。

另外在空間方面，Q4 e-Tron的前後排橫向寬度和縱向距離都較為優異，後排腿部空間接近3拳，地臺也是純平設計，並且奧迪為了保障電池組儘量不佔用車內高度，所以異形電池組從一開始就與車身同步設計，從而讓新車的後排沒有其他新勢力後排的小板凳坐感，這也是採用純電MEB平臺的優勢。常規狀態下，Q4 e-Tron的後備箱容積達到了520L，如果放倒後排座椅後，可以與前排形成完整的平面，拓展能力更強。

說到最為關鍵的三電部分，這也是Q4 e-Tron最讓人驚喜的地方。首先電池組方面，全系入門就是84。8kWh的大容量電池包，遠超同價位特斯拉的60kWh，並且電池有著6橫一縱、遠超國標11倍的超高安全等級，可以說是同級第一，所以它的入門版就有605km的純電續航里程，有家充的話每公里成本也就5分錢左右，這在同級別豪華品牌中式非常優異的表現。充電部分，奧迪的快充效能還是非常不錯的，目前已經可以做到充電10分鐘續航100km了，臨時沒電也能快速充電應急，如果是市區為主，其實已經沒啥續航焦慮。

效能方面，新車提供了兩種動力配備，高配為前後雙電機四驅，綜合輸出313馬力和472N·m，零百加速為6。8秒。入門版搭載的是後置後驅佈局的單電機，204馬力和310N·m的引數已經相當於2。0T發動機的水平，0-50km/h的加速時間僅需3。3秒，這便是後置後驅的結構優勢，而零百8秒多的成績就只能算是夠用，畢竟入門版的續航還是很強大的。除此之外，E3智慧電氣架構的20多個高效能感知硬體（3個毫米波雷達、12個超聲波雷達、1個前視攝像頭、4個環視攝像頭，四個100萬畫素超清廣角攝像頭等），可實現10幾項駕駛輔助，駕駛智慧安全級別同級領先。

整體來說，作為後來者的奧迪Q4 e-Tron，雖然大屏冰箱音響這些方面沒有新勢力那麼驚豔，但綜合素質卻很高，結合價格和產品力，確實展現出了“世界級”的品質！也讓人更加期待BBA開始發力之後的國內高階新能源市場格局有哪些變化。

單選 | 你更信賴傳統豪華品牌還是新勢力的新能源車型呢？