安全與駕趣都有，MAZDA CX-50亮相廣州車展，帶來人馬合一的體驗

日前在廣州車展上，長安馬自達帶來了旗下全新的M

AZDA CX-50

，馬自達品牌是較早進入國內的合資品牌之一，曾經為國內的使用者提供了不少經典車型，例如M

AZDA 3

昂克賽拉、M

AZDA 6

阿特茲、經典車型福美來等等，在國內也有過比較輝煌的銷量表現。在很多使用者的印象中，“操控性”就是馬自達品牌的另一張名片，所以馬自達也有“平民跑車”、“東瀛寶馬”這類的外號。

馬自達品牌近年來也在持續強化品牌的“操控性”，提出了新的“人馬一體”設計理念，主要體現在以人為本的駕駛體驗，保證使用者能及時準確地感受到車輛帶來的反饋，將車輛的油門、剎車、方向盤佈局在更自然的位置上，實現適合激烈駕駛的理想坐姿，提升車輛的“操控性”，並且研發提供一系列預碰撞和被動安全技術，提升車輛的安全屬性。

全新的M

AZDA CX-50

就是貫徹馬自達“人馬一體”品牌調性的重要產品，這款產品基於長安馬自達全新開發的油電技術平臺，能夠相容ICE/HEV多種動力總成，在未來逐步搭載到M

AZDA CX-50

這款產品上，畢竟M

AZDA CX-50

是長安馬自達自

2021

年廣州車展長安馬自達宣佈兩馬合一以來全面發力的產品，也是長安馬自達在

2023

年上半年上市的重要產品，從實車來看，國產版M

AZDA CX-50

車型的外觀和此前已經上市的海外版基本一致，在設計、空間、駕控、安全等方面均有突破。

設計：硬派「魂動」設計風格

MAZDA CX-50在外觀設計上依舊採用了家族式的“混動”設計，全新的盾形大尺寸矩陣式前格柵比較吸睛，中網採用黑色鍍鉻飾板材質，格柵邊緣採用亮黑色側翼作為修飾，再搭配兩側帶有雙

U

型光圈裝飾的大燈組，以及前包圍處較大的進氣口裝飾結構，前臉看起來比較有立體感，並且十分具有攻擊性。相比於老款馬自達車型魂動設計的柔美，M

AZDA CX-50

的整體設計更為硬朗，帶著一絲硬派越野的味道。

車尾設計並未採用時下氾濫的貫穿式設計，正因如此反而看起來頗為經典，尾部整體與前臉設計非常呼應，大燈、後包圍導流槽均與前臉設計呼應。尾燈組採用兩段式設計，雙

U

的內部造型與前大燈如出一轍，視覺效果非常不錯，後包圍使用了面積較大的黑色防擦護板與銀色護板，再搭配上尾部雙邊單出的排氣佈局，尾部的視覺效果懷舊中透出不錯的運動屬性，還是非常耐看的。

MAZDA CX-50的三圍尺寸是

4785

x

1920

x

1638mm，軸距為2815mm，

就三圍尺寸資料來看，雖然MAZDA CX-50的定位是緊湊級

SUV

，但它的體量比中型SUV也差不太多，車輛整體的塊頭不小，較大的三圍尺寸也能給使用者帶來較大的車內乘用空間，另外車輛的離地間隙為

214

mm，帶來了接近專業越野

SUV

的透過性。車輛側面的設計沒有過多的線條，反而強化了前後輪拱處的肌肉感，前後翼子板上還設計了猶如肌肉隆起的造型，再加上厚重的輪眉和側裙設計，車輛側面的觀感與硬派越野車更接近。

M

AZDA CX-50

目前還未正式公佈內飾設計，不過我想其內飾應與海外版車型比較接近，參考海外版車型的內飾設計，內飾造型延續馬自達經典家族設計風格，在細節上有所突破。內飾採用三輻式多功能方向盤，並且方向盤與空調出風口等細節均採用了對稱式設計。多媒體大屏採用懸浮式設計，再加上螢幕下方的嵌入式空調操作面板，內飾設計是非常簡潔的，同時因為大量物理按鍵的存在，使用者在行駛中盲操比較方便，實用性也不錯。國產版本的M

AZDA CX-50

有可能在此基礎上進一步最佳化細節，也留給我們一些期待。

空間：“加長”的內部空間體驗

MAZDA CX-50的軸距為

2815

mm，這能帶來非常不錯的車內乘用空間，使用者長途使用舒適度更高。當然，這是因為國產版車型相比海外版在尺寸上進行了加大。國產版M

AZDA CX-50

的後排腿部空間增加了

55

mm，並且降低後排中央地臺高度，給使用者帶來更寬更舒適的腿部和腳部空間。相比之前自家的產品，M

AZDA CX-50

還配備了較大的全景天窗設計，在露營旅行時欣賞穿透樹冠的縷縷陽光。

動力：“創馳藍天”技術、豐富的動總選擇、智慧變缸技術

MAZDA CX-50採用長安馬自達全新開發的油電技術平臺，是能夠相容混合動力的新平臺，SKYACTIV- G 2。5L HEV混合動力系統在未來正式上市之後會逐步搭載到M

AZDA CX-50

上，在上市前期先為使用者提供創馳藍天

2。0L

、

2。5L

自吸高壓縮比發動機，提供專用齒比、高度剛化的驅動軸，提升車輛加速時的反應速度，提升車輛的操控性。

2。5L

創馳藍天發動機引入了智慧可變缸技術，該技術在車輛勻速行駛狀態時，可以使4個氣缸中的外側2個氣缸停止工作，氣缸停止工作後可以有效減少發動機燃油消耗，提升車輛實際油耗表現。

安全：2022年度IIHS TOP SAFETY PICK+安全評級

IIHS

全稱Insurance Institute for Highway Safety，也就是美國公路安全保險協會，是特別嚴格的碰撞測試機構。MAZDA CX-50

榮獲2022

年度

北美IIHS TOP SAFETY PICK+安全評級

（

STP+

），也是

IIHS

的最優安全評級

。其中，在駕駛員側40%偏置碰撞、駕駛員側25%偏置碰撞、副駕駛側25%偏置碰撞、側面碰撞、車頂強度測試、頭部約束和座椅測試中均獲得了G優秀評價。

作為世界安全標準的重要組成部分，

IIHS

的

STP+

認證也反映了M

AZDA CX-50

較好的安全配備，符合全新的“人馬一體”安全理念。

總結：

總的來看

MAZDA CX-50

設計時尚

，

既保留了“魂動”設計的柔美特性，又在細節上做出了不錯的嘗試，車輛又帶有硬朗的硬派越野元素，針對國內市場進行了加長處理，保證車內

空間表現

。可以說全新M

AZDA CX-50

既有家用屬性，又有玩樂屬性，可以說是家用、旅行兩相宜。並且M

AZDA CX-50

還給發動機配備了智慧可變缸等技術，在保證動力輸出的前提下，優化了日常的油耗表現。車輛的用料紮實，還獲得了

IIHS

的

STP+

高評價，在北美市場表現不錯。大家覺得全新M

AZDA CX-50

如何呢？歡迎在評論區討論。