中型 SUV——別克昂科威

成人，尤其是在有了家庭以後，我們成為了一個在工作和家庭之間穿梭的二元生物。有時，家人一起出遊，可以說是“工作-家庭”以外的一個固定點，使我們的生活更加穩定。然而，要使我們的生命變得更有立體感，就必須在平坦的地方加上一個錨點，許多人經常說：「我要安靜！」

“靜靜”，自然不僅僅是在空間上的孤獨，在音色上也很重要。要做到這兩點，安靜的汽車就是最好的選擇。

昂科威：靜靜就安靜

價格太低，不需要額外的費用來提高 NVH；如果是一款很昂貴的汽車， NVH的效能當然會很好，但能買得起的家庭實在是太少了。因此，我覺得20 W+是一個合理的價位，在這樣的價位上，我更傾向於選擇一款

。

首先， NVH最重要的就是隔音，引擎的聲音要用隔音棉才能聽到，而在其他地方，汽車的聲音就更大了。昂科威 Plus的前排車門採用了5毫米的雙層玻璃，眾所周知，噪音是由空氣產生的，當外部的玻璃將震動傳遞到柔軟的橡膠層上時，會產生很好的緩衝作用，然後再透過內部的玻璃傳遞到汽車內部，我們會感覺到更低的噪音。因此昂科威 Plus使用的這種玻璃就是所謂的聲學玻璃，它的隔音效能要遠遠高於一般的鋼化玻璃。另外，昂科威 Plus的門上有三層密封膠，可以說是沒有任何聲音可以鑽入車內。

不過，汽車行駛的時候，輪胎的噪音會透過車輪的聲音傳入汽車內部，車門和車窗的隔音效果就會變得很差。昂科威 Plus在設計之初就考慮到了這一點，所以它的車頂也是採用了逆噪技術，利用多層輕薄的材料，將輪胎的噪聲吸收、反彈，降低了噪音。

瞭解通用汽車的人都知道，許多通用汽車都有 ANC主動噪音控制系統，包括昂科威 Plus。ANC主動降噪技術主要是利用汽車內部多個不同位置的話筒來收集汽車內部的噪聲，然後再由喇叭發出相應的抵消聲波，從而減少汽車內部的噪聲。因此，在高噪聲環境下，昂科威 Plus的靜音效能要優於同級車型。

當然，上述三個關鍵技術都是昂科威 Plus的三大靜音技術。這款車在 NVH上的表現，在發動機、變速器和車身的設計上都做了很大的努力。

定量 NVH，方能知道優劣

許多人更關注：昂科威 Plus在同級 SUV中會不會比其它車型更安靜？正好中國汽車研究所最近也對這款車進行了一些測試，我想透過一些資料，讓我們對它有一個更直觀的瞭解。

在城市停車時，昂科威 Plus測量了31。5 dB （A）；日本暢銷車型CR-V測得的背景噪聲為35 dB （A）；德國熱銷車型途觀 L測得的車內背景噪聲為32。7 dB （A）。測試主要是為了檢測車門、車窗和密封膠的隔音效果，從實驗結果來看，昂科威 Plus在隔音方面的確有很好的隔音效果。

昂科威 Plus以40碼的速度在粗糙的道路上行駛，測量了64。3 dB （A）的汽車內部環境噪聲、65。3 dB （A）的CR-V和65。3 dB （A）的途觀 L。在此低轉速時，引擎噪聲和風聲的影響相對較小，因此測試汽車的胎噪效能是最重要的。用不用的材料？用的是什麼材料？從這個試驗中可以看到很大的不同。

在120公里/小時平滑的道路上，昂科威 Plus測量了65。6 dB （A）的內部環境噪聲、66。5 dB （A）的CR-V和65。8 dB （A）的途觀 L。在這樣的高速行駛狀態下，風噪、胎噪、發動機噪音都會變得更加明顯，因此這個測試就是對汽車 NVH的全面測試。值得一提的是，昂科威 Plus有2。0T的昂科威，1。5 T的CR-V，1。4T的途觀 L，在引擎方面，並沒有太大的優勢。但從測試結果來看，昂科威 Plus的各項效能都要優於其他競爭對手。

在結尾處寫下

你要安靜，昂科威 Plus會讓你安靜下來。不過，昂科威 Plus為大人提供了一個單獨的空間。它卓越的三大質量以及寬敞的乘坐空間、儲物空間，實際上可以為我們的工作，家庭，旅行帶來極大的幫助。你認為昂科威 Plus和“靜靜”一樣嗎？