取消省界收費站後，過路費為什麼反而變更貴？

2020年1月1日全國取消省界收費站，實行全國高速公路聯網計費。國家本是一番好意——提高高速通行率，提升物流效力。可是，各省撤站併網這一週以來，全國各地高速收費站卻曝出各樣問題，高速變堵、貨車收費變高。

下高速要交4275元通行費，貨車司機情緒崩潰

1月5日，貨車司機焦師傅開著一輛黃陝C***5的六軸貨車，從四川怡樂行駛到江西艾城收費站時，收費站顯示屏顯示

通行費4275元

。

開了40多小時的車，本就疲憊不堪的焦師傅，看見比以往貴出許多的通行費，一下情緒崩潰，

將貨車停在車道上，他拒不繳納這4275元的通行費。

為了不影響後車通行，收費站的工作人員將焦師傅引導至車道外。恰巧是午餐時間，工作人員帶著焦師傅前往職工食堂吃飯。

飯後，工作人員給焦師傅解釋了最新政策，並將焦師傅的通行費詳細地筆算出來、逐一解釋清楚。

“還真是這麼多費用，你們算的這麼細，我沒有疑問了。”最終，焦師傅主動繳納了通行費。

據收費站工作人員反映，最近遇到了不少車主因對新政策和費率調整不瞭解，而質疑收費人員的情況。

10萬天價過路費又是咋回事呢？

如果上面的焦師傅，是因為對撤站併網政策不瞭解而產生誤解。

那麼，一些高速收費站出現的天價通行費，又是咋回事？

近日，成都繞城高速收費站因收費金額顯示錯誤，出現了大量堵車現象，繞城高速收費站一度癱瘓。

據四川貨車司機反映，自己的貨車並沒有超載，過成都繞城高速收費站時，

收費站顯示屏卻顯示通行費10多萬。

收費站工作人員解釋到：

“全國各省才進行撤站併網，但是部分系統還沒有對接好，不知道車子走了那條高速，有時收費金額顯示就異常了。”

最終，收費站按著以前的金額收取了劉師傅的通行費。

取消跨省收費站後，通行費變貴了！

取消省界收費站，出發點本是好的。

一是節省車輛的通行時間，提高物流效率。

又因為車輛過收費站啟停或怠速等候，都會比正常行駛更耗油。因此，還有節能減排的作用。

可是，撤站併網後，各省高速會相應取消高速優惠。

貨車司機無法享受到個別高速的優惠，那麼通行費可能會比取消省界收費站之前貴一些。

例如：

對於四軸貨車，原來通行費500的話，取消優惠政策後，現在要交700多元，比原來貴了200元了。

對於目前運價低迷，競爭激烈的貨執行業，貨車司機靠著那點兒微薄的運費，也會難以維持這高昂的高速通行費。

希望相關部門儘快解決因取消省界收費站產生的問題，也希望相關部門多考慮貨車司機的利益，

儘快降低貨車的高速過路費

，保障3000萬貨車司機的微薄收入。